共享汽车也“回天乏力”,途歌押金难退

就在共享单车ofo“押金难退”难题持续发酵的同时,共享汽车也迎来了行业“寒冬”。在近期,途歌就被大量用户控诉,称其押金无法正常退还,1500元的押金在途歌承诺的7个工作日之内并没有用户拿到,部分用户的等待时长甚至达到了两个月之久。

就在共享单车ofo“押金难退”难题持续发酵的同时,共享汽车也迎来了行业“寒冬”。在近期,途歌就被大量用户控诉,称其押金无法正常退还,1500元的押金在途歌承诺的7个工作日之内并没有用户拿到,部分用户的等待时长甚至达到了两个月之久。对此,虽然途歌已经进行了官方回应,称退还押金的时间是“20+7”个工作日,但是这似乎已经预示途歌所在的共享汽车行业,即将要重蹈共享单车的覆辙了。

途歌在“押金难退”的问题回应中指出,由于共享汽车不像共享单车,在押金退还前,要对使用车辆是否存在违章、违停以及用车异常等问题进行核查,此间需经过途歌方初审、第三方复审以及交通部门等多重审核,故而所需要的时间较长。

其实,途歌不提共享单车还好,提到共享单车可以说让用户更加心慌。毕竟现如今ofo的押金问题日益严重,99元、199元的押金用户想拿回来都“难如登天”,途歌这高达1500元的押金恐怕更加困难。而且如同ofo一样,途歌也在极速缩小其业务版图。

根据相关消息,自今年8月份起,途歌先后在南京、深圳、广州甚至北京出现了运维停滞现象,尤其南京的用户,在途歌APP上竟然无一辆可用的车。除此以外,像车辆没油、需缴纳高昂停车费等问题也比比皆是。

也正是因为爆发出诸多问题,共享汽车的模式也再次陷入了质疑。与共享单车类似,即便拥有资本的大量投入,共享汽车由于其盈利模式一直模糊,在高额成本的压力下,许多共享汽车企业都出现了倒闭现象。像麻瓜出行、巴歌出行、中冠共享汽车等就都是如此,途歌作为“突围”成功的企业,本来具备十分广阔的发展空间,没想到终究还是没有逃过行业弊病。

成立于2015的途歌,巅峰时期曾在7个城市拥有近8000台运营车辆,用户更是超过了350万,因其自由停放、接力用车的模式,更是曾被成为是共享汽车行业中“体验感最好的”企业之一。只不过最后“成也萧何败也萧何”,途歌最终还是因为模式所带来的问题,来到了悬崖边上。

ofo的公司总部现如今排起了“退押金”的长队,途歌这边,用户也因为押金问题闹的如火如荼,甚至要更加严重一些,已经有用户“以死相逼”。可能这样的场景有的人会说小题大做,但是这也恰好反映出了途歌现如今的尴尬处境。总而言之,共享汽车这个需要庞大的资金链支持和持续资本投入的产业,在这个冬天也迎来了自己的“寒冬”,是又一轮的行业洗牌,还是共享汽车就此消沉,相信时间会给我们答案。

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