最近，我们看到了大众汽车将旧式美学与现代技术相结合的实验。去年夏天，它展示了其20型电动概念车 -一辆1962年的Microbus，上面塞满了技术和电动机，而不是发动机。通过与大众汽车和eClassics的合作，很快就能更轻松地接触到自己的老式大众汽车电动汽车。大众本周发布了其e-BULLI概念，并宣布eClassics将把T1车辆（如经典的VV露营车）转换为e-BULLI型电动汽车。
为此，大众选择了在德国汉诺威生产的T1 Samba公共汽车，该公共汽车在加利福尼亚州巡游了半个世纪。大众用大众现代的61 kW电动机取代了原来的32 kW四缸水平对置发动机。全电动e-BULLI可提供两倍以上的扭矩，最高时速为130 km / h（约80 mph）-最初的最高速度为105 km / h（约65 mph）。
像原始的一样，e-BULLI是后轮驱动，像新的ID.3和ID.BUZZ一样，e-BULLI的电池位于车辆地板的中央，以降低其重心并改善行驶特性。它可以使用交流电或直流电进行充电，并且可以通过DC快速充电（最高50 kW的充电功率）在40分钟内达到80％的电池容量。但是45 KwH电池的续航里程仅为200公里（约120英里），因此它不是为长距离驱动器而制造的。
与Type 20概念相比，e-BULLI的高科技附件更少，但这可能使更多的人更容易通过eClassics获得e-BULLI。该公司计划提供T1转换和T1整车，起价为64,900欧元（约合70,000美元）。
e-BULLI确实具有LED大灯，带有两位数显示屏的经典车速表，位于车辆后部的LED充电指示器以及集成在挡风玻璃上方天花板中的平板电脑。
大众汽车计划在2020年Techno Classica上首次亮相e-BULLI，但由于冠状病毒而取消了该产品，因此该公司将虚拟展示e-BULLI。我们尚不知道大流行是否会延迟汽车生产。在加利福尼亚的弗里蒙特市，特斯拉被迫暂停电动汽车的工作，但尚不清楚其他汽车制造商或改装商是否也必须这样做。
