加州的《第5号法案》旨在在驾车人士待遇方面与拼车行业对抗，现在这种对抗已经正式开始。州总检察长贝维尔（Xavier Becerra）和洛杉矶，圣地亚哥和旧金山市检察长已起诉（通过《纽约时报》）优步和Lyft，指称他们将驾驶员误认为承包商是承包商，而不是雇员。投诉要求“永久停止”这种做法，要求驾驶员赔偿损失，并处以“数亿美元”的罚款。
贝塞拉（Becerra）以COVID-19大流行为例，说明了原告为何认为诉讼是必要的。司法部长说，驾驶员没有获得标准的带薪病假，加班费或失业保险，这迫使纳税人“承担了Uber和Lyft不想承担的重担”。
这些公司已承诺赔偿因感染COVID-19或由卫生官员隔离的驾驶员，以防万一，但他们的策略是例外，不涵盖单独的健康问题或其他费用。他们也不计算工资税。
Lyft的一位发言人告诉Engadget，该公司“期待”与司法部长和市长的合作，将零工经济公司的“好处”带给加利福尼亚人。但这并不能直接表明它将如何应对诉讼。优步表示反对，表示将“竞争”该诉讼，并声称这将使人们开始驾车“更加困难”。您可以阅读下面的完整说明。
过去，Uber和Lyft与AB5以及其他试图将其司机视为雇员的尝试进行了激烈的斗争。他们坚持认为，承包商的方法对于提供灵活性是必需的，并主张采用中间选择权，使他们能够保留驾驶员作为承包商的权利，但理论上提供了更多的安全网。优步已经走得很远，抢先起诉该州。但是，律师不赞成该论点。旧金山市检察官丹尼斯·埃雷拉（Dennis Herrera）表示，这两家公司“在撒谎”，而且司机完全有可能选择自己的时间和地区，同时领取员工福利。埃雷拉补充说，Uber和Lyft“根本不想这么做”。
现在说诉讼将如何进行还为时过早。毫无疑问，这对于Uber和Lyft来说是一个艰难的时刻。两家公司都因为乘客量暴跌而从大流行中解脱出来，导致Uber将其Eats服务撤出了多个国家，而Lyft 裁员了近1000人。如果政府律师获得成功，他们可能会付出更多的钱来支持加利福尼亚州的司机。同时，毫无疑问，新的冠状病毒突显出缺乏针对零工经济工人的保护措施 -如果事情出现问题，他们几乎没有选择。
“当加利福尼亚州的经济处于危机之中，有四百万人失业时，我们需要让人们更容易，而不是更难地使人们迅速开始赚钱。我们将在法庭上对这一行动提出异议，同时推动提高加利福尼亚州驾驶员的独立工作标准，包括保证最低收入和新福利。” 优步
“我们期待与总检察长和全州市长合作，将加利福尼亚州创新经济的所有好处带给尽可能多的工人，特别是在这段时间里，当创造良好工作并获得负担得起的医疗保健和其他好处时比以往任何时候都重要。” Lyft
