近日，由中航工业贵州飞机公司（下称「贵飞公司」）改进研制的海山鹰飞机试飞成功，引发外界高度关注。分析指出，该机的出现，为中国海军型教练机后续研发打下了基础。据贵飞公司官方微信公众号5月13日消息，中航工业贵飞改进研制的海山鹰飞机在贵州安顺机场试飞成功。
该机是由贵飞公司的教9「山鹰」基础上改装而来的海军型教练机已经批量列装海军舰载机部队飞行员陆上机场训练时，用于体验舰载机着舰的特殊程序和操纵方式，减少歼-15战机频繁用于起降训练带来的消耗。相比于原版的海山鹰，此次首飞成功的改进版海山鹰主要有两方面的升级：首先是取消了垂尾根部的减速伞仓，这种设计继承自山鹰系列的另一改进型——FTC-2000G「神鹰」战斗机；其次，机翼尖部加装了一对开裂式减速板，进一步改善飞机稳定性和低速性能。
作为用于培训航母舰载机的高教机，取消减速伞这个改进本就是应有之举，该型机处于始终不断的继承和修改中。
顾名思义，减速板的核心作用就是减速，打开后可对空气形成增阻和扰流的作用，使飞机骤然减速。为让飞行员们更好执行着舰课目的训练，就必须要把着舰速度降下来。翼尖开裂式减速板设计可以有效帮助飞行学员在下滑中控制着舰速度，以便于掌握挂钩拦阻索技巧。
与传统安装在机身的减速板相比，翼尖开裂式减速板具有减速板面积大、展开时不影响飞机俯仰姿态等优点。着陆时，翼尖减速板也可减小机翼的升力，增加机轮对地面的压力，从而增加摩擦力，起到一定辅助减速作用。
不过，根据目前试飞的照片看，该机仍未安装的Y形着舰尾钩，无法实现拦阻着舰。
有分析指出，着舰强化要增重，起飞要减重，这将会是海山鹰面来需要克服的难题，中国海军航空兵仍然缺乏一款可以拦阻着舰的高级舰载教练机。
还有分析称，海山鹰改进型目前还是一款岸基训练验证机，是贵飞集团在海军舰载航空兵部队试用「海山鹰」后，对原有型号的一次集中改进。该机的出现，为后续研发安装Y型着舰钩的「海山鹰」正式版进一步打下了基础。
