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人类历史上，第一次有探测器自主降落在月背！
嫦娥四号于2018年12月8日凌晨2点23分在西昌卫星发射中心升空，12月12日成功实施近月制动，进入环月轨道，12月30日成功实施变轨控制，进入着陆预定轨道。
嫦娥四号搭载了我国和荷兰、德国、瑞典、沙特阿拉伯等国的科学载荷，将对月球背面南极艾特肯盆地开展着陆巡视探测，实现人类首次月球背面软着陆和巡视勘察。
1月3日上午10点26分，经过26天长途跋涉，嫦娥四号”的着陆腿稳稳地“站”上月面，“嫦娥四号”在月球背面成功着陆，具体位置是月背的南极-艾特肯盆地内的冯·卡门撞击坑内，东经177.6度、南纬45.5度。中国的“嫦娥四号”成为了人类历史上第一个在月球背面成功实施软着陆的人类探测器！
至此，这项略显“隐忍不发”色彩的“月球远征计划”终于度过了最困难和最惊险的时刻。
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中国踏出了全人类的在月球背面的第一步。
与六年前那次牵动亿万人神经的“嫦娥三号”月球正面软着陆任务相比，今天成功着陆在月球背面的“嫦娥四号”既“默默无闻”，同时也要“孤勇”许多。六年前的“嫦娥三号”探测器是在先前“嫦娥二号”探月卫星所获取的超高分辨率图像的引导下迈出了中国人在月球上的第一步，而今日的“嫦娥四号”则是在没有精确地形成像做参考的情况下踏出了全人类的在月球背面的第一步。
嫦娥四号月球车总重量140千克，世界上最小。此前嫦娥三号着陆器和“玉兔号”月球车实际工作了972天，远超3个月的设计寿命。
为了支持嫦娥四号任务，去年5月21日我国还发射了“鹊桥”中继卫星，是我国自主设计的地月信息联通“天桥”，也是世界第一颗运行在地月拉格朗日L2点的通信卫星，为嫦娥四号此次成功着陆月背立下大功。
随后，“嫦娥四号”通过“鹊桥”中继卫星传回了实时画面。荒凉的月面上，密布的陨石坑，这块地形奇特到充满科幻色彩的土地，反衬出人类探索未知的勇气。
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中国成为世界上第一个在月球正面与背面均成功完成探测器软着陆的国家！
“嫦娥四号”实现人类探测器首次在月球背面软着陆的实际意义要远大于象征意义。它不远万里，突破重重险阻来到月之暗面，必然要走走看看，有一番作为。
今年恰逢人类探索月球60周年，同时也是人类实现首次载人登月三十周年，几十年前，完成人类一系列载人登月飞行任务的阿波罗计划以美国总统肯尼迪的那句：“我们选择去月球,不是因为它很容易，而是因为它很难” 为开端，然而在这番豪言壮语的背后，却是人类首个载人登月任务是源自于美苏争霸的事实。
与以往的疯狂不同的是，中国人的探月工程始终都怀揣着人类命运共同体的梦想，践行着开放合作的理念。在我国探月工程之初，我们所获得的全月球影像与数据，都是以开放的姿态面向国际，供全球的科学家使用。
此次，我们更进一步，选择去往更加艰难的月球背面并与全球致力于和平开发太空的国家一同展开探索，更是有别于过往的国际权力观、共同利益观、可持续发展观，我们选择去往月球背面，不是因为它带来的那份独一无二的荣耀，而是因为这艰难的一步注定也是人类文明前行的一步！
