都说宝马好，操控好，但是真的好不好还必须得亲自试驾一番才敢下定论，话不多说，今天开上全新BMW 3系溜一圈，一起来看看吧！
宝马家族式的双肾进气格栅在新车上有了更大面积的展现，在曜夜版车型上进气格栅是全黑的风格，显示出低调冷酷的运动气息。其他车型上的进气格栅则为银色的镀铬包边，满足了喜欢豪华感的车主。
- 凸起的后轮拱造型极具力量感，稳健扎实，与全新LED 3D立体悬浮尾灯自然融为一体，带来极富雕塑感的动感车尾造型，尾部的双边自由形态的排气管设计更彰显了全新BMW 3系的运动天赋，造型方面个人还是非满意的。
- 再看内饰，做工方面采用Sensatec合成皮仪表板，触感柔软，大部分常用的按键为金属光泽按键，相比上一代车型科技感和豪华感提升明显。该区域的功能岛采用了全新的一体式面板设计，将上一代车型零散分布的独立功能键和旋钮重新布局整合，并使用网格状金属质感的材质进行整体包裹，简约而典雅，没想到一向爱运动的“小伙子”这次也打扮起了自己，果然人靠衣装马靠鞍，摇身一变感觉都快高攀不起了。
- 对于全新BMW 3系来说，起漂相对还是很容易，这也是后驱3系最大的魅力之一。全新的B48TU发动机，184马力、300N·m，实际带来的感受就是在低速时的加速能力不错，动力响应依旧很快，高速通过一些有较大起伏路段时，正是体现宝马底盘调校功底的时候，悬架体现出很好的韧性车辆行驶平稳，不会有上下抛离感或是轻飘感。面对连续弯道，方向盘指向精准，车身相应灵敏，动力输出也是紧跟驾驶员的节奏。
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除此之外，还体验了全新BMW 3系最重要的两项驾驶辅助配置：50米循迹倒车功能和驻车辅助功能。前者大家后很熟悉了，系统能够自动记录车辆向前行驶的最后50米行驶轨迹，在需要时可实现自动倒车（需自己控制刹车）。
后者则可以实现全自动驶出/驶入车位操作。当你想停车找到一个车位时（车速不高于36km/h），开到车位旁边，挂入倒挡，点击驻车辅助按键，并在屏幕上勾选横向或纵向车位，行车电脑就会自动接管车辆。自动监测周围车位、打转向灯、自动调节方向盘、油门刹车，而且如果车位很大，它也不会“嚣张”地停在中间，而是人性化地靠在一侧，就像是一个专业的司机。
高速行驶中，SynTAK协同热声舱静音技术、A柱填充结构性泡沫材料、静音玻璃、门板内一体成型的隔音板等技术起到巨大作用，完全用不着纠结隔音棉的问题，因为3系在源头上都已经做得很好了！
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