今日，长城WEY SUV也对近期的坦克300“趴窝”事件做出了回应，WEY SUV官方表示：关于1月23日坦克300用户在涉水过程中出现动力中断，网传疑似“三角臂断裂”事件，已于当天第一时间与车主建立联系，并按照承诺的免费救援政策，当天完成救援回店和故障排查，判定为分动器前输出轴断裂。
本着对客户负责的态度，当晚即增派技术人员和分动器供应商博格华纳工程师前往所在地4S店，于1月25日完成了分动箱的现场拆解，发现内部存在齿轮过载断裂等损坏现象。
结合该坦克300车机后台数据分析，发现该车在1月23日10：59~14：29期间内，持续出现油门开度90%-99.99%、高扭矩输出且车速低于10km/h的高负荷低车速工况。
期间，横向加速度、纵向加速度、横摆角速度交替出现较大值波动，存在非正常工况运行的可能。
结合用户发布在抖音等平台上的该车一系列“拨河挑战”视频，初步推测存在连续超负荷恶劣工况，造成了传动系统受到持续大扭矩、大载荷冲击，输出轴过载疲劳导致暗伤，在后续行驶中损伤扩大导致断裂。
后续我们将尽快依据保修条例和服务规范，为用户提供下一步维修服务。此外，关于1月23日坦克300用户，在攀爬陡坡过程中出现动力中断，疑似“断轴”事件，当天完成救援回店。
据车辆现状及车主自述，该车改装并加高了悬挂系统（升高约2英寸），更换了轮毂及大尺寸轮胎（升高约1英寸），但传动半轴未针对悬挂、轮胎参数改变而进行调整。
结合车辆救援回店后的状态分析，升高后驱动轴摆角及滑移存在超出设计范围的可能，半轴球笼万向节设计最大角度22.5°，问题车辆改装后的极限状态已达到27.5°，从而在极限工况下造成半轴球笼破损。下一步，我们将尽快依据保修条例和服务规范，为用户提供下一步维修服务。
根据一直追踪全球新冠肺炎疫情数据的worldometer发布的实时统计数据显示，截至北京时间202
