在石家庄用天天共享汽车一年后,我坚决的把车卖了……

天天共享主要致力于为用户提供24小时安全、便捷、经济的用车服务。努力提高城市出行效率,减少城市拥堵和排放,构建美好的出行体验。这样的共享汽车能满足每一个家庭的用车需求,何乐而不为呢?

昨天,把车卖出以后,我长舒了一口气。终于不能再负担各种养车费用了。

车是我们结婚那一年买的,因为结婚以后跟媳妇手里有十万的闲钱,就考虑买了一辆车。我们以为生活会越来越便利的时候,养车沉重的负担爬上了我们的肩膀。

之前也考虑过租车,因为不管从哪个角度来看,买不如租似乎是一个人尽皆知的道理,但是知道归知道,去那样做的人却仍旧寥寥无几,还不是为了面子。

买车以后最深切的感叹就是不如当时不买车,因为买车就必须面临以下的三个问题

 

1、交通拥挤

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随着汽车保有量的增加,道路也变得越来越拥挤。相比较从前,车子很少,即便道路不宽,也不会显得很拥挤。而现在道路变宽了,各种四车道和八车道,但依然没有缓解这种拥堵。尤在一些城市里,一个堵车甚至能达到几个小时。这也使得很多人出行的效率非常低,而如今的公共交通工具效率也不比自己开车低,更重要的是成本比自己开车低很多。比如共享汽车,因此何必又花那个几十万买车呢?

 

2、养车成本高

俗话说“买车容易养车难”,这句话一点不假,如今很多年轻人都是按揭的方式买车,付了首付之后,每月还要支付按揭,购买车险,油费,内饰,保养,违章罚款等,这些都是后期养车的成本。如果是城市里的有车一族,还要支付停车位的费用。而且一辆10万左右车子,开个10年左右也就基本“报废”了,杂七杂八费用一加,一年也要花个2-3万元,而乘坐工作交通工具的成本,一年也就几千元,高的上万元,这样算买车确实不太划算!

 

3、城市限购、限行

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一般在一些大城市里,都会采用限购和限行的政策,主要还是为了缓解交通的拥堵问题。通过降低人均汽车保有量,以改善车流量大的压力。虽说有一定的作用,但是并不能从根本上解决问题,而且在一二线城市里买车要摇号,要排队出行,这些政策也都给一些购车者带来了困扰!

在一年里用车深感疲惫,终于跟媳妇商量以后,我们把人生的第一辆车卖了,但是我们也没有失去车。我们开始选择共享汽车,共享汽车适合城市中的短途出行,能充分满足我们平日的用车需求。

但是在选择上我们也是经过深思熟虑的,要选车型多一些的,能满足平时带老人出行的需求。要选停放起来方便的,满足我们用车的便捷。要找经济实惠的,省钱是每家每户必不可少的生活美德。最后我们选了石家庄天天共享的共享汽车。天天共享目前的车型有polo、smart、帕萨特、新桑塔纳等车型,只要在智慧泊车的地方都能看到它的身影,每公里1.2元,平价亲民。

天天共享主要致力于为用户提供24小时安全、便捷、经济的用车服务。努力提高城市出行效率,减少城市拥堵和排放,构建美好的出行体验。这样的共享汽车能满足每一个家庭的用车需求,何乐而不为呢?

 

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