UPS快递将在美国和欧洲使用Arrival的电动卡车

送货业巨头UPS已从总部位于英国的技术公司Arrival订购了10,000辆电动卡车。在两家公司于2018 年进行的类似实验的基础上,部分车辆将在今年晚些时候在伦敦和巴黎进行试验。两人希望在未来四年内在欧洲和北美部署这些卡车。如果一切顺利,UPS可以选择再购买10,000辆汽车。

UPS快递将在美国和欧洲使用Arrival的电动卡车

目前,卡车仍处于原型阶段。根据Arrival产品负责人Patrick Bion的说法,当前的迭代高度为2.7米,设计用于“步入式和步入式”使用。他解释说,最终的版本应该有一个“大约75KWh”的电池组,一次充电可以提供大约250公里(155英里)。车辆将使用CCS,CCS是一种流行的充电标准,将较慢的Type 2端口与两个大的DC引脚巧妙地结合在一起,可以快速充电。Arrival此前还确认其卡车将使用BlackBerry QNX,这是一种面向企业的操作系统,专门用于汽车,机器人和医疗设备。

卡车将利用“滑板”的底部,Arrival希望将其转化为所有未来的车辆。根据比昂的说法,这涵盖了“地板下的所有物体”,包括悬架,制动器和转向装置。设计足够灵活,但是可以针对不同的客户和车辆类型进行更改。“我们有能力改变轴距,”比昂解释说,“增加了前轮驱动,后轮驱动和全轮驱动。我们还可以改变电池组的容量,以便客户(如果他们只需要150个)每天90公里(90公里),而不必为理论上可以做得更多的更大电池付费。”

到达

包括大众汽车和现代汽车在内的许多汽车制造商都在进行类似的平台交易。他们希望从一个可应用于许多不同车身的技术基础开始,而不是单独设计一套汽车。从理论上讲,该方法应减少制造成本,并减少设计和原型化新电动汽车所需的时间。

Arrival的首批UPS卡车将在牛津郡的班伯里(Banbury)建造,目前在那里运行研发设施。不过,根据Bion的说法,这10,000个订单中的大多数将“在需要的地方构建”。包括特斯拉在内的大多数公司都在一个或几个大型工厂组装车辆,然后将其运送到世界各地。但是,Arrival希望在价格更便宜,规模更小的“微型工厂”(接近最终客户)中制造电动卡车。该公司在今天的新闻稿中承诺,这些仍然具有理论意义的设施将花费三个月的时间才能建立并“从数千个单位中获利”。

UPS还对Arrival投资了未公开的金额。

作为今天公告的一部分,UPS还对Arrival投资了一笔未公开的款项。它建立在现代和起亚本月初提供的1亿欧元(1.1亿美元)现金注入和“战略伙伴关系”的基础上。

Arrival由前Roborace和Yota Devices的首席执行官Denis Sverdlov于2015 年创立。该公司最初称为Charge或Charge Auto,于2016年开始使用UPS开发原型机。同年,它还与Formula E达成了协议,并展示了在伦敦举行的有线会议上放弃了对新型电动卡车的愿景。当时,斯维尔德洛夫(Sverdlov)表示,首批盒装汽车将在2017年生产。

相反,该公司开始在伦敦的皇家邮政进行审判。英国邮政局在2017年8月对首都周围100英里范围(161公里)的三辆半,六吨和七吨半卡车进行了测试。不到一年后,UPS宣布将试用35架伦敦和巴黎的卡车。这些电动汽车的续航里程超过150英里(240公里),配有特殊的驾驶员显示屏和以安全为中心的ADAS系统。

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根据Bion的说法,这些试验有两个目的:解决车队运营商对航程,可用性和充电的任何担忧,并通过实际测试来改进其原型硬件和软件。

在此过程中的某个地方,Arrival意识到需要“重新设置一点”并专注于构建灵活的平台,而不是单个电动卡车。该公司称这种新方法为“第二代”电动汽车。“我们没有制造出能够满足福特Transit规格的汽车,而是试图销售数十万辆,而是开发了一种智能汽车架构,这意味着我们可以根据不同车队的需求定制汽车,毕生说。

“一旦我们的车辆离开我们的设施,就可以开始运营了。”

对于UPS,这是非常有吸引力的。该公司传统上是通过戴姆勒(Daimler)等大型汽车制造商购买和改装车辆来建立其车队的。同时,到货公司已询问UPS的需求,并设计了满足这些要求的卡车。这包括应该容纳多少货物,货架设计,甚至门如何打开。比昂说:“一旦我们的车辆离开我们的工厂,就可以开始运营了。”

UPS也支持可持续运输。三年前,该公司部署了由戴姆勒的Fuso子品牌生产的电动卡车。同年,它开始为纽约市的一些旧柴油货车提供电力,并订购了125 辆特斯拉仍在开发中的半卡车。到2018年,这家航运公司已在欧洲和美国部署了300辆EV,以及近700辆混合动力电动汽车。去年二月,它还宣布了计划部署由商用电动汽车初创公司Workhorse制造的50辆电动卡车。

Arrival与UPS的合作伙伴关系应验证其灵活的“滑板”平台,并鼓励其他车队运营商订购类似车辆。该公司还计划与DHL,Royal Mail和英国零售商John Lewis进行试验,这可能会产生类似的效果并扩大其业务。

它花了五年时间,但Arrival似乎正成为一家成熟的汽车制造商。但是,在那个时候,特斯拉的业务猛增,老牌品牌意识到了对电动汽车的重要性和不断增长的需求。敏捷创业公司的到来也面临着激烈的竞争-例如,Rivian已经吸引了投资,并从亚马逊获得了10万辆汽车的订单 -他们想主导商业车队。

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