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高速通车 古树不搬家

剑榕高速项目属于“贵州省6横7纵8联4环线高速公路规划网”中7纵的一条支线,主线全长116.45公里,总投资概算192亿元,预计2020年10月1日正式通车,截止目前,各项基础建设均已完工。

在剑榕六标项目南哨互通区里,一棵坐落于A匝道边坡上的麻栎树尤为显眼。这是一棵超百年的古树,如何保护?高速又如何建设?过程中,中交一公局二公司剑榕六标召开数次项目班子会专题研究。

高速通车 古树不搬家

按照常规施工方式,一般选择移栽,但该树树龄偏大,移栽有死亡的风险,调整路线又受现场地形地貌限制。百年古树具有极高的历史和生态价值,鉴于此,项目部下定决心:“高速通车,古树不搬家”。

看似一个简单方案,实施起来却并不简单。首先填方作业,填渣可能会冲击古树树干;其次施工,古树根部可能会被水泥浆等有害物质侵入,导致土壤板结,古树无法吸收地下水;附近爆破的飞石也可能会对古树树枝造成破坏。为保证古树在施工全过程不受到伤害,古树保护方案首先明确古树保护责任人;为保证古树不受填渣的影响,在古树的周围建设了一个外宽5.8*5.8m,内宽4*4m的保护墙,同时预埋排水管,防止雨水浸泡古树。保护墙的建立,有效地防止了路基填渣对古树的冲击,同时也保证了古树根部免受水泥浆等物质浸害其根部。

“路基边坡下的抗滑桩施工,考虑到频繁的爆破作业可能给古树带来伤害,我们尽量减少装药量,爆破时覆盖很厚的一层炮被,大大减小了飞石对古大树的影响。”剑榕高速第六合同项目部副经理袁红刚介绍道。

高速通车 古树不搬家

经过项目部一系列的保护措施,如今这棵百年麻栎古树依然生机勃勃地屹立在原处。古木参天,剑河南哨互通区与古树相辅相成,相互增色添彩,成了一道靓丽的风景。

高速通车 古树不搬家

图文/杨元红 戴正国

实习编辑/周勇

审核/杨旭梅

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