3月10日，经埃塞俄比亚航空公司证实，该公司一架载有149名乘客与8名机组人员的波音737班机（航班ET302），计划于当地时间8时38分从埃塞首都亚的斯亚贝巴的博莱国际机场起飞，前往肯尼亚首都内罗毕。起飞6分钟后，该架飞机从空管雷达上消失，随后在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁，来自33个国家的乘客和机组人员无人生还。
这架737 MAX客机于当地时间3月10日从埃塞首都亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都内罗毕，8时38分到44分的这段航行路线记录是其留下的最后一段记录。随后，埃塞航空公司通过推特账号发布消息：埃塞航空公司集团首席执行官已经抵达埃航ET302航班失事现场，并遗憾宣布此事故中149名乘客与8名机组成员全部罹难。
在埃塞航空的发布会上，埃方陆续公布了全部遇难乘客的国籍：32名肯尼亚人、18名加拿大人、9名埃塞俄比亚人、8名中国人、8名美国人、8名意大利人，等等。
目前，各方都在努力进行善后工作，埃塞和肯尼亚方面都紧急开通了救援专线，为亲友在失事飞机上的人提供帮助。
由于黑盒子还未找到，关于坠机的原因，各种猜测纷至沓来。
失事客机为全新波音737MAX，由波音公司于4个月前交付给埃塞航空，与去年10月29日印尼狮航坠机事件中的机型相同。
不过，AirlineRatings网站总编辑Geoffrey Thomas表示，埃塞航空的坠机事件与去年狮航坠机事件有明显不同。“狮航航班有剧烈波动，我们可以持续从飞机上获得数据，直到最后坠毁。”他分析说，“而周日的这起事故之前没有任何波动，所有传送数据都停止了。变速箱突然停止，意味着空中发生了灾难性的机器故障。”
这让媒体纷纷联想：两次坠毁的飞机都是几个月前交付的新飞机，而且发生坠毁的时间都是起飞几分钟后，这也让该机型的安全问题引发担忧。目前对印尼狮航坠机的调查倾向于认为，飞行数据传感器存在问题，可能会反馈错误数据。
在此次空难事件中还有两个疑点让外界产生各种猜测：
一是此次空难的最早一条消息是由埃塞总理府办公室在社交媒体推特（Twitter）上对外公布的，而并非空管部门或是埃塞航空。
二是，美国国务院于2019年3月8日公开发表通知，建议美国官员不要于3月10日抵达亚的斯亚贝巴的博莱国际机场或是从此处起飞。
以上两个疑点在社交媒体上引起“阴谋论”的怀疑声四起，许多网民在美国国务院领事司的官方推特下留言，斥责美国没有及时有效地与埃塞官方共享情报信息，并质疑美国与恐怖主义之间存在联系。
鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，3月11日9时，民航局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。
民航局将联系美国联邦航空局和波音公司，在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后，通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行。
