如一出行即将全国上线,冰寒于水或成互联网出行领域黑马

目前互联网出行的主战场集中在一、二线城市,其渗透率分别为40.1%和17.3%。有数据显示截至2018年5月底,网约车App市场渗透率为16.9%,用户规模为1.85亿。主打顺风拼车的软件中,全国范围内嘀嗒拼车在用户中知名度最高,深莞两地如一出行名列前茅。在实际调研中发现,用户更喜欢约车接送机/车站、预约用车和为他人叫车。

现代社会,任何一个缺乏竞争的行业都注定要时刻面对突如其来的挑战者。从专车行业这些年的发展,从Uber、神州、滴滴三足鼎立,到互相厮杀一家独大,我们都知道推动这个行业发展的并不是科技和研发,而是资本投入。打车软件一开始依靠低廉价格,强势吸引客户。例如,在2015年,Uber司机端的补贴额高达每周2亿元人民币。滴滴打车自从2015年就开始几亿美元,几亿美元的融资。今年,滴滴出行又获得Booking

Holdings 5亿美元战略投资。

早在去年11月的乌镇互联网大会上,滴滴创始人兼CEO程维就曾自信满满地放出豪言,称已从市场拼杀中杀出一条血路的滴滴“主场比赛已经结束,下一步我们要去客场试一试”,滴滴接下来的目标是进军海外市场,成为一家“世界级的互联网公司”。

然而,短短一年,风云变幻。这个“从地球冲到太阳系”的大胆计划才刚起步,滴滴自家的后院就着了火。

恶性事件频出,口碑断崖式坍塌,监管日益严厉,竞争对手群雄环伺,当初如日中天的滴滴如今日子着实不好过,计划已久的IPO进程也不得不暂时搁置。没有人能预料,这个丑闻缠身的网约车独角兽,还能否顺利走出当下的阴影。目前众多网约车玩家想实现短期盈利近乎天方夜谭,没有合理的商业模式做支撑,这场战争的终点就会无限延长。

许多自动驾驶业内人士都认为,出行服务运营商将是未来无人车最有可能应用的商业场景之一。Uber、滴滴等公司都在硅谷组建了自己的自动驾驶研发团队。有人说以后可能网约车的市场会消失,现在进入网约车市场是“赶晚集”。

我们将目光移回2018年的开年:2018年刚一开始,网约车行业就异彩纷呈,美团打车从南京开始试点网约车剑指滴滴一家独大市场论断,随后曹操专车也于1月12日进入北京,再有后来的高德打车、嘀嗒拼车,乃至死灰复燃的易到用车,都在用实际行动说明这个市场有大作为。

不过,此刻我们将眼睛从风暴中的两家公司身上移开,看看它们周围处于第二阵营的网约车平台,在面对这个瞬息万变的市场时,又会做出什么样的反应呢?

广东如一出行,一家生长于广东的一站式多元化出行平台,为用户提供出租车、顺风车、快车、专车等多元化出行服务。截止到2018年末,成立时间刚满一年。作为过国家权威机构出行APP系统测试得分88.44分的“国家队”成员,合规经营、高端服务、服务如一、安全始终是它最大的标签。在经过一年产品研磨之后,这家公司也开始慢慢走向舞台中央。

目前互联网出行的主战场集中在一、二线城市,其渗透率分别为40.1%和17.3%。有数据显示截至2018年5月底,网约车App市场渗透率为16.9%,用户规模为1.85亿。主打顺风拼车的软件中,全国范围内嘀嗒拼车在用户中知名度最高,深莞两地如一出行名列前茅。在实际调研中发现,用户更喜欢约车接送机/车站、预约用车和为他人叫车。如一出行秉持“如一出行、始终为您”的服务态度位列深莞用户满意度榜首。深莞两地用户向亲友同事推荐此平台的意愿也高于其他专车平台。在网约车出行概念深入人心的同时,三四线城市的网约车需求被激活,一块等待挖掘的巨大蛋糕扑面而来。

乘客打车能省钱,司机收入多元化,平台收益永久性

相比其他平台,如一出行平台仅收取15~18%服务费用于运营,把更多的资金投入市场,给与就业、创业者。此外,如一出行还拥有完善的线下管理站点布局,能够快速地在第一时间内响应用户的安全保障机制。如一出行平台与司机关系紧密相连,司机拥有强烈的主人翁意识,自主自觉地提供优质服务。司机在平台上获得多元化收入的机会,平台的分享收益具有永久性。

如一出行作为国内第一家分享经济模式网约车平台,让司机收入提升,帮助千万人创业就业,实现传统行业资源的整合,推动共享经济的发展,打车省钱,分享挣钱。

在过去的一年,广东如一出行砥砺打磨“如一出行”网约车平台,问道至今,“如一出行”破土而生。自如一出行莞深两地小范围实验以来,短短半年时间内,确定了如一出行产品以人为本、出行安全,全兼搭配、重点养成的网约车最终形态;直接服务网约车服务人群近万人次,带车加盟的司机车辆就达到了5千辆,比自营车辆的数目多出不止一倍。

行业大背景下,潜移默化中变化的市场规则

有业内人士指出网约车的本质是预约出租车,核心就是车+驾驶员的服务,就是驾驶员+乘客的服务,就是乘客+平台会员的我服务。现有市场上的网约车平台运行规则是乘客打车是来去匆匆不留下一丝痕迹,乘客与驾驶员、网约车平台方是否有实际、再次的商业的交集,在考验冰冷的互联网数据的同时,也在考验平台的运营能力。乘客在这个过程中是否感觉到了物有所值,就成为广东如一出行网约车“如一出行始终如一”的产品设计初衷。

广东如一出行创始团队成员扎根粤深两地深耕出租车、汽车领域数十年,对传统的出行领域非常了解,传统出行行业固有模式僵化,定价与市场脱钩,服务与市场脱钩,已有网约车平台的驾驶员、乘客、平台互动性与利益关联性又过于浅显单薄。紧跟着袭来的移动互联网浪潮,如一出行抓住时机为天地立心的孵化出“如一出行”网约车平台。如一出行的出现是要寻求实现基于企业经营需求基于驾驶员、乘客、服务平台的可行性互动机制,以及提升传统出行市场的产品体验。

东莞地处珠三角核心商圈,每日穿城车辆有20万之多,随之而来的是60万的闲置座位,以及每日深莞佛惠广五城近百万人口的用车需求(数据来源:广东交通),这无疑问是一门大生意。近水楼台的如一出行,在历目网约车领域精彩纷呈之后,冰寒于水由未可期!

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