资本寒冬似乎正在席卷全行业，就连一直坚挺的车市，也迎来了30年来首次的负增长，而受到车市疲软的影响，在近年持续火热的汽车金融，似乎也开始走上下坡路。近日，汽车金融的头部公司第1车贷，就陷入了“裁员”、“资金荒”风波，难道火热的汽车金融市场，也将迎来自己的寒冬么?
早在12月12日，就有员工在社交平台上曝料，第1车贷已经开始大批裁员，比例高达70%，与此同时还陷入了“资金链断裂”的尴尬境地。虽然第1车贷和其他传出类似风波的公司一样，回应称，公司只是在进行正常的人员变动和业务调整，而且公司的资金渠道也十分丰富。但是有第1车贷的供销商同样声称，已开始了讨债、维权的举措。
要知道，第1车贷在汽车金融这个行业中，绝对称得上是头部公司，其A+、B、B+轮的融资金额分别高达2.17亿、3.6亿、1.4亿，而且像演员黄晓明发起设立的明嘉资本、宜信旗下的宜信产业基金都参加过第1车贷的融资，以此可以看出，之前的第1车贷无疑已经成为了资本的宠儿。
其实，近年来的汽车金融市场，一直是比较受资本关注的。包括BAT在内的巨头企业，纷纷用资本拓展自己的汽车金融版图，像优信、易车、人人车等等平台，都受到了巨头们在资金上的大力支持。不过，值得注意的是，不同于其他市场的直接参与，巨头资本们在面对汽车金融时，更多的只是以“扶植代理人”的方式进场，很少有资本、巨头亲自下场、近身肉搏的情况发生。或许从这一点看来，资本可能对汽车金融本就没有什么信心，只不过是想趁着汽车金融风头正盛，瓜分一波市场红利。这或许也是除了车市不景气之外，汽车金融市场遭遇寒冬的原因之一。
在众多的业内人士看来，第1车贷想要挺过这次的资金困局，需要尽快完成其C轮融资，进而盘活现金流。而获得新一轮融资的“筹码”，就是第1车贷要向资本证明，自己的业务仍然存在很大的发展机会，通过更加亮眼的业绩以及更明显的盈利，来展现出自己更加长远的发展前景及投资价值。
总而言之，资本寒冬说来就来，即便像背靠汽车行业这种稳健行业的市场也不能幸免，所以，企业公司想要获得更好、更长远的发展，就必须依靠更加完美的商业模式，来证明自己的业务不是伪命题、伪风口，只有优异的业绩，才能让自己在资金荒中活下来。
