秒送号（miaosong.cn）自媒体平台10月24日文章，据《信息》（The Information）报道，一位中国投资者最近在二级市场上以约400亿美元的估值出售了部分滴滴股票，而另一位美国投资者试图以430亿美元的估值出售其股票，但未能成功。
对于滴滴的主要投资者之一的软银，以及这家日本企业集团的创始人兼首席执行官孙正义（Masayoshi Son）来说，这是一个坏消息。他以大胆的投资策略而闻名于世。作为滴滴出行最著名的投资者之一，它已因收购总部位于纽约的共享办公空间创业公司WeWork而遭受了巨大损失，该公司最近未能上市。
据路透社报道，投资者对软银对Uber，Slack和WeWork等亏损初创企业的投资的盈利能力持怀疑态度，这导致了市场的抛售。10月7日，软银集团股价从7月份的高位下跌了30％。
滴滴出行于2016年收购了Uber在中国的部门，目前是世界上价值最高的科技独角兽之一，其业务范围包括汽车租赁，自行车共享和汽车租赁服务。该公司在最近一轮融资中的估值为560亿美元，据报道，该公司希望在2019年初进行IPO，目标估值为800亿美元。滴滴过去的估值收益大部分来自软银的人为通胀。
中美两国的拼车公司都承受着巨大的压力。优步和Lyft在纳斯达克进行首次公开募股后，其交易便失败了。Uber的股价下跌了30％以上，而Lyft的股价下跌了43％。
自2019年以来，优步进行了三轮裁员，该公司解雇了1,000多人以实现盈利。
精简人员的策略并不新鲜，这家中国乘车巨头还在2019年初削减了约2000名员工。
但是，滴滴在中国遇到的事情要比美国的Uber和Lyft复杂。
中国科技新闻门户网站36Kr的数据显示，这家总部位于北京的公司在2018年亏损了109亿元人民币（合16亿美元） 。2018年9月，创始人兼首席执行官成伟发表的内部信函揭露了滴滴的困境，宣布滴滴出行已连续六年亏损，2018年上半年亏损40亿元。
滴滴的司机补贴总计烧掉了113亿元人民币（16.7亿美元），并在2018年竞争加剧的情况下为乘客提供了可观的折扣。程先生承认，公司的扩张势不可挡。但是，他强调，“对扩张的热情播下了麻烦的种子，而我们的内部系统也跟不上我们的扩张。”
2018年，两名Didi司机谋杀了两名女乘客，这引发了全国公众的强烈反应。一些人甚至主张停止使用Didi，呼吁用其他平台代替它。中国当局还要求这家曾经臭名昭著的公司进行安全整顿工作。作为回应，拼车服务Hitch被无限期暂停，这可能会排除价格敏感的消费者。
此外，随着乘车政策的实施变得越来越严格，越来越多的滴滴司机打算中止或辞职。因此，该平台必须继续投资于补贴以保持驱动程序数量。
在Uber的启发下，该公司将烧钱的自动驾驶业务拆分为一家独立公司。此外，其在线旅行社的发展已于去年年底被取消，并且仅运行了六个月就暂停了食品配送业务的扩张。
2019年8月20日， 全球咨询公司贝恩公司 发布了《亚洲发展中的移动产业的获利之路》，指出随着月活跃用户数量下降5％，中国网约车行业的年增长率在2018年降至25％。在安全问题和法规日益严格的情况下，预计下降趋势将继续。贝恩预计，2019年增长率将低于5％; 同时，乘车服务的投资在2018年下降了约90％。
Didi比WeWork对市场更为敏感。中国独角兽公司及时调整了其策略，以避免遭受亏损单位的拖累。此外，这家中国公司的市值超过500亿美元，还与Grab，Lyft，Ola和99等多个全球参与者合作，建立了一个全球乘车网络，为1000多个城市提供服务。
软银与滴滴关系悠久。早在2015年1月，它就向总部位于杭州的拼车公司Kuaidi投资了6000万美元。一个月后，滴滴合并了快意。2017年，滴滴获得软银的两轮融资，总额80亿美元。迄今为止，该集团已在滴滴进行了三笔投资。
据中国媒体《每日经济新闻》 报道，早在2017年，当软银同意向滴滴注资50亿美元时，首席执行官程伟告诉孙正义，该公司持有100亿美元现金，不需要更多投资。但是这位固执的日本企业家表示，如果程拒绝，这笔钱可能会交给滴滴的竞争对手。最后，首席执行官妥协并接受了融资。
孙正义押宝雅虎和阿里巴巴的故事使他和软银在中国企业家中享有很高的声誉。当资本游戏稳定运行时，软银被市场所支撑。但是一旦气泡爆炸，就用放大镜检查了庞然大物的错误。
短期内涌入的大笔资金可以为初创企业带来席卷而来的力量，但是如果损失不能及时得到遏制，那么大笔的霸凌方法将无法长期创造令人满意的业务。
在90年代末和00年代初的网络繁荣时期，大多数互联网公司由于不费吹灰之力就大量投资了投资者的钱。亚马逊的创始人兼首席执行官杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）在2001年说：“ 如果亚马逊想生存，就必须与竞争对手疯狂。这是网络泡沫破灭的正确时机，”他补充说。在此期间，公司暂停了在海外市场的扩张并调整了计划。
当资本市场趋于理性，而曾经过热的产业降温时，许多独角兽和风险投资不得不重新考虑如何实现可持续发展。
即使资本市场普遍的悲观情绪导致滴滴出行的投资者以折扣价出售股票，鉴于其在中国的绝对统治地位和海外市场的蓬勃发展，再加上一系列积极的调整，滴滴出行仍有望继续发展。 。至少，这不会是第二次WeWork。
