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2020款大众帕萨特首发评测:设计升级,发动机助力有所增加

秒送号(miaosong.cn)自媒体平台11月27日消息,该2020大众帕萨特最近得到了设计升级。它还获得了发动机助力,为其提供了一些额外的扭矩。但总体而言,新帕萨特与旧帕萨特非常相似。一种廉价的轿车,可让您轻松前往目的地,而不必大惊小怪。
2020款大众帕萨特首发评测:设计升级,发动机助力有所增加

在2020年帕萨特(Passat)的推动下,我想起了这是大众汽车的废话轿车。它不是快速,豪华或高科技的。但是它缺少闪光灯,却可以用灵敏度来弥补。

它的起价为22,995美元,并不完全缺乏技术。MIB II信息娱乐系统位于6.3英寸显示屏中。对于同级别的汽车来说,它的体积很小,并且内置计算机的延迟要比我喜欢的多。这并不可怕,但是当我浏览系统时,几次停顿了一下。

谈到:导航不是标准的,而是一种选择。老实说,我会跳过它。它看起来像是四年前的映射功能。幸运的是,帕萨特支持CarPlay和Android Auto。插入手机,启动Google Maps,您将获得更好的体验。

2020年大众帕萨特首发

驾驶经验本身就足够了。即使扭矩更大,帕萨特也永远不会加快脉搏。那不是目的。如果您想找乐子,那就去买高尔夫球吧。如果您想和四名成年男子一起明智地出行,帕萨特就是您的车。

与您的三个同事通勤时,车辆的可选自适应巡航控制系统将使死锁时间缩短。在大多数情况下,当汽车进入行驶路线时,帕萨特(Passat)兴奋地踩刹车时,巧妙地处理了切入点,而在巡航控制中,向前行驶的人则陷入困境。加快速度以赶上交通确实需要一点时间,但与ADAS(高级驾驶员辅助系统)相比,与引擎有关的更多。

2.0升四缸涡轮增压发动机可产生174马力和206磅-英尺的扭矩。在有足够空间的情况下,足以加速匝道来满足交通流量并通过,但是大多数情况下,这只是“足够好”。在高速公路上巡游是一种平稳的体验,而这正是这款车的目标。一个不错的寒意驱动器。

悬架提供了不错的直道骑行质量和惊人的转弯能力。那些大众汽车工程师似乎束手无策。如果您确实碰巧将这辆车推上了越野道路,那么您的脸上只有足够的抓地力可以露出微笑。

座椅内部很舒适,仪表板上的新木板确实为汽车增添了一些急需的个性。不幸的是,对于该级别的汽车,仪表板上的其余材料感觉太便宜了。我要说的是,大多数人不会定期摩擦仪表板,但是它看上去也很便宜,尤其是在一些树元素旁边。

2020年大众帕萨特首发

2020年的帕萨特(Passat)是一系列折衷方案,有些突兀之处。引擎很好,但是转弯很棒。座椅很舒适,但有些内饰比这辆车的标价便宜。这是专为通勤而设计的轿车。如果您可以更好地与同事合作。如果您需要工具来从A点到达B点,这就是您的车。如果您想要更多一点灵魂的东西,请找别的地方。

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