2020年日产Sentra评论：超级通勤者

日产汽车最近有点像小汽车的泪水，给我留下了奇克斯跨界车和Versa轿车的印象。下一个通勤的通勤车是Sentra。Sentra曾经注定要成为汽车租赁界的佼佼者，其外观，动力总成和技术部门得到了改善，现在已成为真正的竞争者。

2020年车型年标志着Sentra第八代的开始，并带来了简化的车型阵容。新车只提供S，SV和SR内饰-没有涡轮增压器，没有Nismo。

Sentra也获得了全新设计。它比前任产品低约2英寸，更宽，而且也比以前更长。格栅被可用的LED前大灯包围，变得更大，呼应了其较大兄弟姐妹Maxima和Altima的“ v-motion”设计。像超小型的Kicks跨界车一样，Sentra还可以选择“浮动”的黑色车顶，覆盖橙色，灰色或白色的油漆，以及一些全身配色方案。

然而，更令人印象深刻的是新的内饰。它实际上很时尚，配有available缝皮革座椅，对比鲜明的橙色缝线和平底方向盘。我不会说内部很豪华-硬塑料太多，功能却不足够-但通勤车却足够舒适。日产的“零重力”座椅是标准配置，因此绝对是此价位中最舒适的椅子。我的SR内饰获得加热的前排座椅，加热的方向盘和天窗，作为其高级套件的一部分。充足的存储空间，尤其是在中央控制台中，该控制台足够深，可以容纳Roadshow最受欢迎的小吃：Cheez-Its和Diet Dr. Pepper。

当橡胶上路时，我也不感到失望。Sentra不一定是一辆有趣的汽车，但它能胜任。一种新的2.0升四缸发动机取代了去年的1.8升I4，它可发出149马力和146磅-英尺的扭矩。一个新的多连杆独立后悬架代替了旧的扭力梁设置，因此行驶更加顺畅。在上路时，Sentra表现出令人惊讶的缺乏车身侧倾的特性，并且尽管转向不是很随便，但它的重量却很好，并且具有良好的中心感。