台湾连江县（马祖）、金门县一向为两岸互动的最前线，自大小三通实施以来，两地已然成为连结台湾与大陆的重要滩头堡。2018年8月，金门更实践了从大陆厦门通水的计划，进而使两地之间的连接更为紧密。如今，金门县长杨镇浯对外表示，希望能够推动金门县成为「两岸电商物流中心」，并在港区中建置「海运快递专区」，期使金门产业更为发展。
连江县立委陈雪生近期邀集台湾财政部关务署等部会，针对金门与马祖设立「海运快递专区」的相关法规与业者营运规范进行协商。对此，金门县政府指出，推动金门县成为「两岸电商物流中心」是该县的重大施政计划，而在港区中建置「海运快递专区」，更是推动两岸跨境电商最重要的基础设施，当务之急在寻求法规松绑。
金门县建设处长文水成说，「两岸电商物流中心」建置的第一步是海关货物查验的人力挹注与法规松绑，这有赖民进党政府中央给予协助；而在协调会中，相关部门亦分别就金门规画推动的「料罗港区海运快递专区」所面临的问题，在现行法规及海运快递建置条件的限制，建请关务署支持，并同意比照台北港建立基础运作模式。
据台媒《工商时报》报道，目前台湾已设置「海运快递专区」的地方为台北港，至于高雄港预计将于3月中下旬开业。台北港的海运快递受到大陆与国际知名电商如京东、亚马逊、阿里巴巴等青睐，主因在于两岸之间海运够快，台北与平潭仅92海浬，航行时间约5.5小时，平均运价更仅约空运的五分之一，电商业者会将各国商品集中到台北港，做为发货仓库进行配送，需要转空运的，台北港与桃园机场仅25分钟车程，十分便利。
不过，台北港也因为海关人力不足，造成有时候会有延迟清关状况，「快递反而不快」，致使有些电商会将时效性较强的货物，选择从香港、新加坡、仁川或釜山进出，错失部份的物流业务，这或许也是即将营运的高雄海运快递专区同样会面对到的问题。
如今，金马希望比照台湾本岛港口，设置「海运快递专区」，以发展当地产业、活络当地经济。金马做为台湾与中国大陆的跳板，两岸之间的许多互动都是由此展开，不过，也由于金马的特殊地位，因此台湾在面对经济与民生问题并立时，常发生两难的决定。
例如，2018年金厦通水本为两岸的一桩美事，却因为上层的问题，使得通水典礼中没有台湾中央相关部会人员参加，坏了两岸和谐的可能。甚至，在时任金门县长陈福海提出通水之外，还要通桥、通电，却立马被台湾陆委会打回票拒绝，称此牵涉到两岸关系发展等复杂敏感问题，影响深远，更非地方自治事项。
再加上2019年时，习大大提到两岸要应通尽通、提出「新四通」（提升经贸合作畅通、基础设施联通、能源资源互通、行业标准共通），更宣称要将福建建成台湾民众与企业登陆的第一家园。对此，民进党政府不意外地表示，这些连通措施将进一步加深台湾对大陆的依赖，构成台湾重大安全威胁。
当金马欲借地利之便争取设置「海运快递专区」，或许又会招致台湾部份舆论倾中、甚至卖台的批评。不过，若真正站在地方发展的维度来看，尊重地方声音、开启共荣发展的机会，何乐而不为？台湾官方更应如财政部关务署与会代表所说，尽速对金马设立海运快递进行法规研拟配套，配合两县府落实设立海运快递专区的政策，以让民众放心。
