随着乘车服务市场的饱和，中国的乘车共享巨头滴滴如今正在涉足移动服务领域，以扩大其业务范围。不过，滴滴可能不会搬走您的整个公寓。该公司于5月18日宣布，正在招募中小型货车的司机，这些司机将在中国南部人口最多的两个城市杭州和成都提供市区内货运服务。这有点像美国的U-Haul，但是专业的驾驶员会控制车辆并帮助用户装载货物。
自今年年初以来，滴滴一直在加速产品迭代和业务扩展，并于4月成立了新的用户增长部门。创始人兼首席执行官程伟表示，该公司的目标是到2022年每天在全球获得8亿活跃用户，并每天完成1亿份订单，其中包括乘车共享，共享单车，送餐和新货运服务等。
作为Didi的核心业务，乘车服务受到Covid-19大流行的影响而受到阻碍。尽管滴滴出行总裁刘让（Jean Liu）告诉CNBC，在大流行爆发之前，核心业务已经在中国实现了盈利，但一些分析人士认为，这家烧钱的公司实际上可能会从大规模裁员和减少2019年的运营费用中受益。 ，刘未透露具体数字，也未透露她指的是哪种获利能力。
除中国以外，该公司还在南美，澳大利亚和日本的八个海外市场开展业务。但是，随着全球冠状病毒大流行，许多国家都实施了旅行限制和庇护令，以遏制这种传播，使乘车产业遭受沉重打击，变得十分脆弱。
在后流行时代，网约车市场需要更长的时间才能全面恢复。与去年相比，滴滴的全年业绩可能会遭受更大的打击。Didi的另一位高管是其国际业务发展的首席运营官Tony Qiu，他承认海外市场短期内可能会出现“两位数”的下滑。
截至2019年底，滴滴的累计亏损达到了 500亿元人民币 （70亿美元），其中 2018年亏损了110亿元人民币（15.4亿美元）。迄今为止，这家拥有8年历史的创业公司已经从投资者那里筹集了 超过210亿美元 的资金。 ，包括阿里巴巴，腾讯和软银。
Ridershare的其他公司也一直将重点更多地放在非核心业务上，例如Uber Eats，并且是母公司提议的收购食品配送平台Grubhub的提议。
数据分析公司Fastdata表示，尽管受到国际贸易动荡的影响，近年来中国的城市内货运量仍在继续增长，而供需匹配仍然很弱，这为具有运输经验的技术先进公司提供了运营 空间。
截至2019年，该平台 在中国各地拥有超过 3000万名乘车司机，已经获得商业驾驶执照的人可以申请参加新的货运服务。
同时，滴滴的月活跃乘客已达 9253万。
目前，由高house资本集团（Hillhouse Capital Group）出资的货拉拉（Huolala）和由本地服务公司58.com支持的快狗（Kuaigou）分别以53.6％和24.6％的市场份额主导着城内货运服务领域。 2019年第一季度。
滴滴出行可能会改善该行业的两个主要问题，那就是客户经常抱怨服务质量不足和司机看涨，因为前面提到的平台和其他较小的参与者通常对入职司机没有严格的控制。
一些面包车司机表示，鉴于Didi过去经常为司机和用户提供丰厚的补贴，他们很高兴看到Didi在业务中的立足之地。一位滴滴司机在社交网络微博上写道：“通过这种方式，我们可以获得更多的补贴。就像在滴滴出行与中国优步之间激烈的价格战期间一样。获得补贴之后，我们的收入相当可观。”
