在新冠肺炎疫情的阴霾下，全球出行与旅游市场需求降至冰点，航空企业已经成为破产法院的「常客」。《21世纪经济报道》6月4日报道，2020年2月份以来， 全球共有17家航空公司申请破产或倒闭，范围覆盖全球各大洲。更多的航空公司仍在困境中苦苦挣扎，试图通过节省开支，缩减经营来维持运营。
事实上，在全球经济表现疲软，行业竞争激烈的背景下，2019年全球航空业已经陷入困境， 这一年甚至被称为全球航空史上破产速度最快的一年，印度捷特航空（Jet Airways ）、英国托马斯·库克集团（Thomas Cook Group plc）、巴西哥伦比亚航空（Avianca Brazil）、法国蓝鹰航空（Aigle Azur）等多家航司宣吿破产。
2020年的新冠肺炎疫情「黑天鹅」让航空产业雪上加霜。2月刚开始便有欧洲航空公司走向破产清算。2月11日，意大利第二大航空公司Air Italy决定暂停运营并进行清算。2天后，土耳其航空公司AtlasGlobal暂停运营，申请破产。
4月6日，瑞典支线航空公司Braathens Regional Airlines表示，因新冠病毒的传播导致需求急剧下降，公司经营困难不得不申请破产重组。2天后，德国汉莎航空旗下的廉价航空公司德国之翼永久关闭。随后，挪威航空公司表示其瑞典和丹麦的四家子公司已申请破产。4月22日，德国支线航空公司Luftfahrtgesellschaft Walter宣布申请破产。
破产潮迅速蔓延， 连之前盈利能力领先的美国航空公司也开始申请破产。
面对席卷全球的新冠肺炎疫情，很多航空公司开始节省开支，降低营业成本，暂停部分业务。但显然， 许多航空公司在此次公共卫生事件危机中无法自救。
中国民航管理干部学院教授邹建军近日接受《央视财经》访问时分析称，从各家航空公司现金流监测数据来看，大部分的航空公司只可以维持2个月至4个月。如果政府没有救助措施，航空公司可能在近一两个月会进入申请或者是宣吿破产保护的高峰期。
国际航协发布的报吿指出，新冠肺炎疫情对航空旅行的影响将持续多年，至少在2023年之前，客运量不会回到危机前的水准。
