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下一波电动汽车将在2020年出现

电动汽车已经帮助美国人四百多年了。20世纪初,道路上有三分之一的车辆使用电池供电。跑车公司的创始人费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)仍然是他的名字,他是最早开发电动汽车的人之一,于1898年推出了P1。甚至在1900年代初,亨利·福特(Henry Ford)都涉足了这项技术。再一次,也是他的量产模型T首先降低了对电动汽车的需求。
下一波电动汽车将在2020年出现

然而,如今,随着美国消费者面临油价上涨和日益严重的气候危机,电动汽车正逐渐普及。现在,超过一百万辆插电式汽车在美国道路上行驶,占该国所有新车销量的2.5%。公平地说,与挪威电动汽车新车销量的55%相比,这一数字相形见pale。与手动变速箱相比,如今向美国人出售的电动汽车数量更多。随着电动汽车销量的持续增长,汽车制造商正在关注并开发自己的电动产品,以努力开拓不断增长的市场。

特斯拉(Tesla)帮助建立了这个市场,并且仍然是行业领导者。Model S是2015年至2017年间最畅销的插电式汽车,直到2018年才被Model 3淘汰。在2019年,Tesla推出了两款新车,即两极分化的电动汽车(但仍很受欢迎),从而扩大了其电动汽车产品范围。价格为39,900美元的Cyber​​truck,于11月在洛杉矶车展上首次亮相,并带有电池供电的ATV。到明年年底,该公司还计划将其半电动车也投入限量生产。

特斯拉并不是电动汽车市场上唯一的创业公司。Polestar于10月宣布,将于明年年底在蒙特利尔开设首家EV商店,Lunaz悄悄地着手采用巡航控制和再生制动等21世纪的便利设施改造经典豪华车。我们也看到了豪华的SUV至少混合动力传动系统的激增,在2019年,如宾利Bentayga中,奥迪e-Tron的,在捷豹I-佩斯的(仅稍微延迟)奔驰EQC 400和保时捷Taycan所有未来市场。

实际上,很难在2019年找到目前未开发电动汽车平台的汽车制造商。雷克萨斯(Lexus)在11月推出了UX 300e,大众汽车在洛杉矶车展之前展示了其电动旅行车概念(在发布XC40 EV之后不久),丰田在东京车展上展示了其超紧凑型电动汽车。林肯正在基于Rivian的“滑板”汽车平台建造自己的电动SUV。莲花在7月的广州车展上首次展示了其Evija超级跑车 -只需9分钟即可充满电。日产正在基于其Leaf平台开发双电机电动汽车。宝马在今年早些时候宣布,它将从明年三月开始提供全电动Mini Cooper以及续航里程将近400英里的i4。甚至小众豪华汽车制造商Karma也在研究两种混合动力概念。

像福特和哈雷戴维森这样的行业巨头也在向电动汽车过渡。福特的野马-美国的标志性肌肉车- 作为公司Mach-E重新设计的一部分,正在建设一座全电厂。另一方面,哈雷(Harley)最近恢复了LiveWire摩托车的生产。

简而言之,电动汽车不会很快消失。甚至美国人对卡车,SUV和跨界车的热爱也不能减少对电动传动系统的兴趣。梅赛德斯已经承诺在2022年之前为其所有车型至少配备电动汽车,通用汽车本月早些时候宣布,凯迪拉克的大多数电动汽车将在未来十年末实现电动化。不仅仅是汽车制造商注意到电动汽车。德国总理安格拉·默克尔(Angela Merkel)呼吁到2030年安装一百万个电动汽车充电站,是目前可用充电站数量的50倍以上。法国设定了更加雄心勃勃的目标,即到2040年禁止出售内燃机汽车。

参议院少数党领袖查克·舒默( Chuck Schumer )今年早些时候表示赞成在未来10年内斥资4,540亿美元,用电动替代品取代美国道路上的所有汽油动力汽车(共6300万辆)。

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