电动汽车和SUV的购买者通常会购买这些汽车，以节省金钱或对环境产生较小的影响。在BMW 745e插电式混合动力车是有点不同。它的起价为95,550美元，绝对不能满足节俭的需求。它确实减少了您的碳足迹，但是没有我想要的那么多。BMW 745e采用了BMW的最先进技术，并将其融合在快速的真正豪华包中。它的交通堵塞系统非常出色，CarPlay问题似乎已经解决。可悲的是，纯电动范围感觉不佳，让您想知道您是否付出了太多。
745e通过最大续驶里程达16英里的电池组，为汽车制造商的高端轿车带来了一定的生态友好性。在气体和电动模式下，它具有56 MPGe与22 MPG（在仅气体模式下）。像大多数宝马一样，7系专为提高速度和宠爱驾乘者而设计。7系是宝马舒适，豪华和技术的巅峰之作。然而，尽管有了它的所有功能，但745e的纯电动范围仍有一些不足之处，总的来说，它有点高估了价格。
但是，这些问题在您驾驶方向盘时从您的脑海中融化了。745e的6缸直列发动机与电动马达相结合，共同输出了惊人的389马力和442磅-英尺的扭矩。开车时，您永远不需要额外的动力。放下锤子，7系列可满足您对加速的需求。八速Sport Steptronic变速箱将所有扭矩转化为加速度，似乎从未引起变速的震撼。
在轰炸高速公路或在城市街道上行驶时，车辆的悬架可消除道路上的任何裂缝，车辙或孔洞。重要的是，它可以在不打扰车辆乘员的情况下滑过它们。转弯是沉着和流畅的结合。745e是大型轿车，宝马在急转弯时完成了一项重任，占据了大部分重量。它无法与8系列令人印象深刻的贴路能力相抗衡，但会让您对蜿蜒的道路充满信心。
2020宝马745e评论
当涉及到12.0kWh电池组的功率范围时，工程学上的勇气有点动摇。在电动模式下，745e的额定行驶里程为16英里。在现实世界中，巡航时更像是12-13。除非您考虑车辆的标价，否则这并不可怕。仅差一点100英里，至少20英里的范围似乎更合理。相比之下，保时捷Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo每次充电之间可行驶30英里。当然，电池组会拖着很多车，但是如果您要构建最先进的插电式混合动力车，请给驾驶员更多的礼物给他们的朋友。
幸运的是，这辆车内的技术应该可以帮助车主在电池续航能力上有所作为。宝马的iDrive系统仍然是一流的。一个好处是宝马最近宣布不再需要订阅CarPlay。新车主应该在街上跳舞，因为他们没有为其他车辆基本上免费的东西支付年费。
CarPlay的另一点消息是：在我测试的最后几辆汽车中，宝马的无线连接出现问题之后，我就可以连接并使用具有该功能的iPhone了。
信息娱乐系统的其余部分可与背面的其他屏幕（包括带有气候和媒体控件的Android平板电脑）配合使用。这是下一级的幻想，我在这里。
同样在技术方面，每次使用BMW的免提交通拥堵助手，我都会对系统更加着迷。在交通和高速公路低速行驶时，只要您注意前方的道路，该系统就可以实现真正的免提驾驶。它减轻了湾区日益密集的僵局中驾驶的压力和认知负担。车载显示器的功能很好，可以确保我引起注意，并且轮毂灯可以让我随时了解该功能的状态。我将承认，即使我可以以每小时37英里的最高速度将手放在方向盘之外，但我仍然至少有一只手在操纵杆上。
2020宝马745e评论
该系统的核心是自适应巡航控制和车道保持辅助功能，尽管它在跟踪车道方面不如特斯拉或梅赛德斯提供的产品那么强大，但却是一个可靠的系统。特斯拉（Tesla）和梅塞德斯（Mercedes）更好地将各自的车辆保持在车道的中心，即使在更陡峭的高速公路弯道附近也是如此。宝马在这方面做得越来越好，但是还不完善。尽管如此，745e仍能优雅地处理切入点，并能在除最陡峭的弯道之外的所有弯道中很好地跟踪车道中心。
所有这些都以舒适，豪华的包装形式提供，并为四个高个子成年人提供了足够的空间，而没有持续不断的喊叫“嘿，我可以放回我的座位吗？” 或“您有房间吗？” 内部散发着时尚感，并结合了合理的布局。我从来没有想过要按钮超过几秒钟的时间-一切都在应有的位置。不论是在城镇周围还是长途旅行中，745e均可提供完善的交通方式。可悲的是，电池组没有提供此口径的车辆应有的纯电动范围。
