发现出现几率比较高的一个问题，那就是自动挡停车时候是先拉手刹还是先挂P档？很多人尤其是刚毕业没有几年，攒的人生第一辆车的车友，都生怕自己的汽车坏了，磕了碰了都会心疼死了，小编对此很能理解。
我们都知道自动挡挂挡是不用踩离合的，这也是越来越多新手车主喜欢看自动挡的原因。少了踩离合换挡的麻烦，开车就顺畅得多，也会少很多安全事故。
停车如果先挂P挡，再刹车，会前后晃动，导致汽车零部件受到冲击，伤害汽车。因此，大家都觉得必须是先拉了手刹才能挂P挡位。这样做对汽车来说，没有伤害，是正确的停车方法。那么到底哪个是对的呢？
我们先来介绍一下自动挡的四个主要通用档位，分别是P档、R档、N档、D档。
P档指的是驻车档，刹让制动系统承担大部分的力，最后再挂入P挡，这样就可以预防这种情况发生。
R是倒挡，倒车时需要把挡挂在R挡上。
N是空档，短时间停车时就可以挂在空挡上。
D是行车档。
很多开自动挡的老司机，停车的时候都是先挂P档，松刹车，拉手刹，熄火。并且说这个步骤对于自动档的车来说是致命的伤害。他们推荐正确的自动挡汽车准确的驻车步骤应该是：踩刹车，挂档，拉手刹，熄火，挂P档。但是也有人说这个不对，于是对于新手来说，就纠结了，再加上媒体上各种大师，各种老司机，弄得新手说的话：我都不知道怎么开车了，恨不得天天把车顶头上，一天三烧香。其实不是不对，是说各种方法的使用环境和侧重点不同，下面就详细解说下，你就知道怎么回事了。
首先要明白挂P挡到底是怎么一回事。在机械动作上，它跟发动机其实八竿子打不着的。挂P挡其实就是变速器用一个“钩子”来钩住变速器的输出端某零件。因为钩子和卡槽之间有间隙，因此如果你是踩着刹车挂P挡，当松开刹车的时候，车辆会前后晃动一下，直到钩子卡住卡槽某一端，吃住力就不动了。正是由于车子最后那一下的晃动，你会认为很“伤车”。而如果你是先刹停车，把手刹拉起来，车辆完全停稳不动了，再挂P挡，自然就没有最后那一下的晃动了。如果在平路上，车子最后那一下晃动其实是相当轻微的，对于一大块金属零件来说，那种小冲击根本就是浮云。至于停车造成的晃动，其实对汽车来说没有伤害。很多人，只是过于担心了。那种冲击很小，无法伤害到汽车。大家可以放心，不要担心害怕。如果有人习惯挂P档，完全没事，挂吧。
总结起来，一般开自动挡的大约会有这两种停车方式：
1、挂P档-松刹车-拉手刹-熄火：
2、踩刹车-挂档-拉手刹-熄火-挂P档。
这两种驻车步骤，区别就在于是先挂P档还是先拉手刹，实际上是受力点的不同。前者的受力点是在P档的锁止机构，变速箱也会相应受力，而变速箱既然设计了停车挡，证明是能承受这个力量的；后者的受力点是在手刹上，变速箱基本不受力，转在手刹上而已。
一：
如果是在平地驻车，无论哪一种驻车步骤都不会对爱车的变速箱有损害，主要还是根据个人的驻车习惯；如果是在陡坡驻车，可以采用第2种的驻车步骤，相对来说对变速箱的影响会小一点，因为受力点是在手刹上。
二：
短时间平地停车，N档+手刹或者D档+脚刹，其实都可以，看你习惯用哪个就用哪个，都没错。
三：
等红灯时很多车主一般都会脚踩刹车，档位挂在“D”挡上，时间很短是可以的。若时间长，虽脚踩着刹车，发动机依旧在工作，会使变速器油温升高，油液变质，长时间这样造成变速器损伤。这时应该拉手刹，挂“N”挡，这样不仅可以防止变速箱的损伤，还可以暂时缓解长时间脚踩油门带来的疲劳。
四：
有时候我们把汽车停在斜坡上，会既挂P档又拉手刹，来防止车子滑坡。这时候发现阻力变大了，有金属冲击声，更严重的扳不动。不要担心，这不是卡住了，这都是提前松刹车惹的祸。因为你松了刹车，导致卡槽和钩子就会咬合的很紧，不易被分离，就好像卡住了。其实，没有卡住，大家不要担心，这种情况，容易解决的。
陡坡驻车时没有拉住手刹就松开刹车，车子往下溜的力会使停车齿轮卡槽和驻车棘爪咬合的非常紧，不易被分离，要是坡度大点的话，就会出现挂不了档位的情况，为了避免档位被卡可以采用踩刹车-挂档-拉手刹-熄火-挂P档的方式，并且这样对变速箱的影响也会小一点，因为受力点是在手刹上。
最后总结一句：其实开自动挡最重要的一点就是，必须要等身子完全停稳以后才能进行驻车操作，各种技巧有很多时候不见得是不对，是使用的环境可能没有说的那么清楚，驾驶技巧一定需要自己在长期实践中自己摸索出来的是最实用的。
