2月3日，在经过长达264天的持续奋战后，由中铁上海工程局集团承建的世界跨径最大跨江风雨桥广西柳州市凤凰岭大桥钢箱梁顶推施工顺利完成，标志着该项目最关键、难度最大的工序施工圆满结束，桥梁建设正式转入桥面施工阶段。
据了解，柳州凤凰岭大桥位于柳州市河东大桥与鹧鸪江大桥之间，是柳州市区在建中的第22座跨江大桥，也是柳州市第一座公轨两用大桥，采用独具侗族民族风的风雨桥造型。该桥主桥主梁长700米，共需双箱组合钢箱梁55个梁段，梁体总重约为18600吨。钢箱梁采用步履式顶推施工工艺，最大顶推跨度长达130米，是目前国内跨径最大的钢－混凝土组合梁桥，也是世界上跨径最大、体量最大的跨江风雨桥。
在钢箱梁顶推施工过程中，由于是双箱双室同步进行，顶推的最大重量达18600吨，加之随着顶推距离不断增加，极易造成梁体变形，安装及顶推过程标高控制难度大，极易造成成桥实际线形与虚拟线形偏差。为此，项目部从方案入手，采用了“导梁+塔架+斜拉扣挂”的最优配置方案，解决130m大跨度顶推下的大幅度下挠、悬臂根部应力集中等问题，使得钢箱梁施工状态下的线型、内力均能满足规范要求，既保障施工安全和质量，又保障箱梁线型美观。同时，该项目部引进了多点自平衡步履式顶推设备，为钢箱梁实现大跨度、高精度、自动化顶推提供了设备及技术保障。
“我们专门设置了钢箱梁顶推施工过程控制室，对钢箱梁顶推过程进行预演，顶推过程中安排专业技术人员对各个部位及各项数据进行24小时全面监测，以确保顶推施工过程安全。”中铁上海工程局集团项目负责人项进介绍道。
据悉，柳州市素有“桥梁博物馆”的美誉，截至目前，已先后建成大大小小的跨江大桥20余座，其中网红桥白沙大桥及官塘大桥等7座大桥均由中铁上海工程局施工建设。柳州凤凰岭大桥的建成，将成为柳州新的“城市之门”“城市纽带”，将极大提升城市整体景观品味，并密切城中区与柳北区的联系，对完善柳州市区交通网络，助力城市经济腾飞均有着重要意义。
图/文 杨志强 丁明磊
编辑/杨旭梅
