大地为琴路作弦，纵横捭阖总是歌。小康生活，一头连着民族大梦想，一头系着百姓小日子。镇镇通油路、村村通水泥路，每个镇半小时就能到县城、到高铁站，“十三五”期间，四川省宜宾市长宁县建成了内通外联、镇村畅通、安全便捷的农村公路网，交通建设驶入“快车道”。
长宁迈入高铁时代
近日，在成贵高铁长宁站可以看到，由贵阳北开往成都东的C5974次列车准时停靠在长宁站，这也是当天停靠长宁站的第一趟高速列车。
“现在去成都、贵阳都方便得很。”刚刚走出长宁站的旅客吴女士表示，以前去这些地方要一天的时间，一早去晚上12点还不一定能到家，“现在早上起来做些事再去，回来吃晚饭都没得问题。”
据了解，2019年12月16日上午8点52分，由成都东开往贵阳北站的C6041次动车停靠长宁站，这是成贵高铁长宁站建成通车后，迎来的首趟列车。从不通火车，到迈入高铁时代，长宁交通建设翻开了崭新的一页。
“长宁站开通以来，总共到发人数80万人左右，最高峰的时候一天能够达到5000人左右。”长宁站客运值班主任先双燕表示，现在一天有6趟列车停靠，后续还会逐步增多，目前上行方向主要是以成都为主，下行方向可以到达贵阳、昆明、杭州、广州方向等。
高速路网南北通达
在双河镇山茶花隧道施工现场，机械轰鸣声响彻山谷，挖掘机、钻孔机的声响不绝于耳，工人们各自忙活着手头的工作，全力推进工程建设。该隧道全长6300米，是宜威高速公路的控制性工程。
“隧道的工期比较紧，地质情况也比较复杂，我们24小时不间断的作业，确保在2023年的4月全线贯通。”宜威高速长宁段二标段工程负责人毕海宏介绍说，他们主要采取的是进出口双向掘进加斜井辅助的工作面，目前已近完成了进口段是400米，出口段是500米，斜井800米任务已经完成。
据了解，宜威高速公路长宁段全长21.42公里，总投资32.56万元，途径花滩、铜锣、龙头、双河四个镇，其中花滩镇、铜锣镇一标段计划2021年12月26日建成通车；双河镇、龙头镇二标段计划2023年12月建成通车。自2020年5月18日施工单位正式进洞施工以来，目前工程已累计完成投资10亿元。
除正在建设的宜威高速外，2020年8月，宜叙高速竹海连接线建成通车。随着高速通车里程的不断增加，越织越密的高速路网，正一步步打通着县域经济发展的“大动脉”。
“我县将形成东西南北四通八达的交通网，为县域经济的发展提供有力的交通保障。”长宁县交通运输局总工程师唐小波介绍说，宜威高速长宁段建成通车以后，全县高速公路通车里程将达到70公里，拥有落地互通7个，通车里程和落地互通都居全市第一。
交通助力乡村振兴
眼下正是甘蔗丰收的季节。在梅白镇的洪谟村，蔗农们正忙着采收、销售甘蔗。
“我种了两亩不到点，全部卖完的话能卖一万三千元以上。”梅白镇洪漠村11组村民童良成告诉笔者，这些年，随着农村交通条件的大力改善，一系列助农增收的乡村振兴产业在农村落地开花，就像他们村里甘蔗产业，已经让很多人尝到了甜头。
童良成高兴地说，以前就种点粮食，种点庄稼，现在高速路也修通了，家家户户也通公路，政府引进甘蔗产业，免费给种子，号召百姓一起发展，百姓都觉得有甜头。
乡村公路助力乡村振兴。“十三五”时期，长宁县全面完成省市下达农村公路建设目标任务。截至2019年底，全县完成市上下达的“三年交通大会战”农村公路建设项目297.9公里，圆满实现了市委市政府三年任务两年完成目标，成功获评第三批“四好农村路”省级示范县。
“作为一名交通人，有幸参与并见证了长宁交通建设近5年的巨大变化，倍感幸福。”长宁县交通运输局副局长饶雷说，“十三五”期间，特别是在农村公路方面，全县整合农村公路建设资金约6.75亿元，完成新改建农村公路1046公里，其中黑化路258公里，水泥路788公里，实现了镇镇通油路，村村通水泥路。
回望“十三五”，聚力再出发。据了解，“十四五”期间，长宁交通将围绕构建“一航二环三铁四纵五横”的区域便捷交通体系目标，朝着建设“南连北接、承东启西、内连外通、便捷快速、功能完善、层次分明”的综合交通体系努力进发。
“未来5年，全县综合交通运输体系将基本建成，县域交通干线网络基本形成，交通运输发展水平达到全市领先水平。”唐小波表示，“十四五”期间，长宁县的交通将实现基础设施网络化、货物运输物流化，公共出行便捷化、公众服务均等化，系统运行智能化、应急保障高效化、资源环境最优化、行业管理法治化，为长宁建成国际竹生态文化旅游目的地、长江上游高品质生活宜居地，基本建成全国竹产业三产融合发展示范县、全国竹生态养生名县、成渝地区景城一体融合发展样板县的“两地三县”建设贡献交通力量。
供稿/长宁县委宣传部
图/文 宋成均 张宝林
编辑/杨旭梅
