近日，网上曝出比亚迪即将开启“昆仑战役”营销战略执行计划，大意就是在当前DM-i车型产能不足的情况下，优先保证重庆、天津、湖南、江苏、广西等三省两市的车源供应，把这5个市场打造成全国的战役制高点。
此事也引起了一些其它省市预定车主的不满，有车主表示，为什么缴纳一样的车型预定金，却需要比其它地区的车主增加额外的时间成本？感到被不公平对待。而且订单信息不透明，车主的等车时间周期不确定，以及产能供给倾斜导致预定车主焦虑情绪蔓延。
对此，5月17日，比亚迪官方也对外做出了详细的回应说明，官方称：比亚迪当前正在全力提升DM-i超级混动车型的产能，但是由于供不应求，目前新增订单平均需要3.5个月的等车周期，对此深表歉意。
而近期网传的“区域战役市场”，这一举措，旨在通过部分市场进行营销尝试，以便给全国用户提供更好的销售和服务体验。
下阶段，将会在确保交付品质的前提下，将进一步扩大产能，并且，客户订单交付查询系统也在搭建优化中，将实现从客户下订到提车的全流程实时信息跟踪，为消费者带来更加透明、更加愉悦的购车体验。
其实这个事情理解起来非常的简单，别的不说，如油耗方面，搭载DM-i超级混动的紧凑型轿车百公里亏电油耗可低至3.8L。这无疑解决了其用户用车时的大部分痛点，DM-i混动技术对比亚迪，乃至汽车行业来讲至关重要。无论是产品销量、技术实力均实现了“降维打击”。技术强悍物超所值，当然就是供不应求。
比亚迪董事长兼总裁王传福曾表示，“DM-i超级混动是比亚迪厚积薄发的力作，将扮演燃油汽车颠覆者的角色。它的出现，是汽车市场的一次‘供给侧改革’，有能力改变中国汽车市场的消费结构，加速实现绿色出行的梦想。”
这里有个关键点就是“供给侧改革”，例如，如果要论全球范围内最成功的供给侧改革企业，其实要属苹果公司了，它便是从供给端出发，创造了ipod、iPhone与iPad等绝对差异化的全新品类产品，由于这些产品是之前消费者所不拥有的，但有着巨大的用户价值，因此创造出了全新的消费需求。DM-i车型的热销或者说供不应求，其实就是很好诠释了比亚迪有能力改变中国汽车市场的消费结构，加速了实现绿色出行的落地。
相关数据显示，比亚迪去年研发投入超过85亿，占到了总营收的5.5%，两项数据在传统车企中都位列第二，一系列的大动作让比亚迪的销量有了明显的增长，未来，比亚迪的刀片电池还将与众多国际知名车企合作，随着DM-i超级混动的发力，以及e平台3.0的应用，一旦刀片电池产量跟上，比亚迪未来的销量将会有更大增长，所以热销的情况会加剧，产量提升了，但是依然还是供小于求，所以结论很简单，用户对比亚迪的信赖转化成购买动机，买的人越来越多，就会出现了上述的这种情况。得用户者得天下，我相信比亚迪比用户还着急，所以消费者也要多给企业一点时间，多一些信任。
