5月24日，有媒体曝光了疑似小鹏汽车内部沟通会的相关内容，其中包括第四款车型、超高压技术等，一些关于小鹏未来的产品规划。
具体来看，第四车型将定位中大型SUV，尺寸对标蔚来ES6，而车内空间将比肩宝马X5。官方表态在2022年会推出，该车定位高于P7，成为小鹏的最新旗舰车型。同时，新车还将搭载Xpilot 4.0自动驾驶系统，并与P5一样搭载两个激光雷达，平台将换成Orin平台。此外，第四款车还将推出超充技术，充电时间将大大缩短。除了第四款车型之外，此次曝光的小鹏沟通会还包括G3、P5的一些规划信息。
其中，第三款车型P5的配置和价格信息预计6/7月份释放，并且实现这个价格区间第一个能提供中国最高等级智能驾驶系统的车厂，对比40万左右的极氪、极狐阿尔法S来说，将实现高性价比。
据了解，小鹏P5是全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，大疆孵化的Livox览沃科技定制的激光雷达被安装在前脸的左右两侧。目前新车的动力信息还未公布，预计NEDC续航将达到600km以上。
至于小鹏G3，将会在第三季度和第四季度之间，推出改款车型，并且将把G3的生产制造转移到小鹏自己手里。值得一提的是，在相关的要点里，小鹏疑似还制定了2023年-2025年将推出三款车型的计划，并且在2025年，小鹏的产品矩阵组合将达到7款车型。
5月24日，华为再次发布不造车声明重申：华为不造车。这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。
华为在声明中表示，我们认为，产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。
至今为止，我们并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。华为还表示，我们选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持它们打造各自子品牌。用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权才可以使用HI标识，代表Huawei Inside。
关于华为与重庆小康集团旗下的金康赛力斯的合作，华为是赛力斯SF5的电动部件和HiCar座舱部件的供应商。同时为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题，华为在支持部分零售店来销售此款车，零售店可以获得相应收益。
此前，华为消费者业务总裁余承东在朋友圈表示：“美国四轮制裁让我们消费者业务举步维艰。求生存、谋发展，这是我们还能够做的产品，我们团队始终不忘打造精品，提升消费者体验，真正为消费者创造价值！
余承东坦言，因为制裁限制，很多产品没法生产了而导致严重缺货，实在是对不住消费者的厚爱与期盼。
