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政支出的三分之一，帮助一个州修建一条水路通道。 联邦政府很明确地告诉克林顿，在建造伊利运河上，联邦政 府不能提供一分钱的帮助。 克林顿回到了纽约，来到了华尔街，这里是他最后的希望。 当华尔街得知纽约州急需一大笔资金的时候，开始兴奋起 来。
当时，常规佣金费率在 1%左右，华尔街从这个项目中可以 获得 7 万 经纪人极力撮合这笔大买卖，向克林顿州长表示，华尔街有 足够的能力承销伊利运河债券。这是政府的第一个工程项目，也 是华尔街的第一个工程债券， 双方都很谨慎， 决定债券分期发行， 工程分段进行。
1817 年 7 月 4 日，伊利运河开工。 两年之后，最初的一段运河就修通了，每一道闸口就是一个 收费站，当年闸口的收益达到 25 万美元，而当时投入的资金则 不到 100 万美元。 良好的经济回报很快刺激了华尔街承销商的热情， 伊利运河 债券开始受到市场的追捧，而资金的充裕又加快了运河的建设。
就这样，原计划十年完成的伊利运河工程，整整提前了两年，在 1825 年完工。 运河的开通，打破了伊利湖的平静，运河两岸的城市一天天 繁华起来。同样一吨面粉从西部运输到东部，时间缩短了三分之 一，运输费减少了四分之三。
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