全球最长跨海公铁两用大桥“福建平潭海峡大桥”进行荷载试验

连接福建省会福州以及平潭岛两地的平潭海峡公铁两用大桥22日（上周六）起正式开始一连6日的荷载试验。该桥全长16.34公里，既是中国第一座公铁两用跨海大桥，也是目前世界上最长的跨海公铁两用大桥。

内媒报道指，在22日，两列分别载重2392吨的货运重载列车从福州市长乐南站出发，驶上平潭海峡公铁大桥，标志着大桥荷载试验正式启动。此次进行的大桥荷载试验为静载试验，将持续6天，对主航道桥和其他2座航道桥在列车荷载不同轮位作用下的应力、索力和位移等参数、总计449个测试点进行静载测试工作，以检验大桥的整体工作性能，为验收交付提供依据。

平潭海峡公铁大桥是福州至平潭铁路的关键控制性工程。动载试验将于静载试验结束后，结合福平铁路联调联试同步进行。

平潭海峡公铁大桥全长16.34公里，大桥下层设计为时速200公里的双线I级铁路，上层设计为时速100公里的双向六车道高速公路。其中，大桥全桥共设有4座航道桥，跨度最大的元洪航道桥，采用主孔跨径532米的钢桁梁斜拉桥，满足5万吨级航道单孔双向通航。

平潭海峡公铁大桥位于平潭海峡北口，是世界在建难度最大的海峡大桥。该桥所处海域为世界三大风口海域之一，全年6级以上的大风天数超过309天。项目自2013年11月底开工建设，克服了大风、水深、浪高、流急、海底裸露倾斜等恶劣气象、水文、地质难题。

大桥建成通车后将实现福州、长乐、平潭三地的互联互通，形成福州半小时「经济生活圈」。此外，平潭是大陆与台湾本岛距离最近的地方，大陆曾规划建设从北京直通台湾的「京台高铁」及「京台高速」，而关键就是距离新竹只有140公里的平潭。有大陆工程师认为，能够完成平潭海峡公铁大桥的工程，才代表大陆的工程技术经得起台湾海峡极端环境的考验，有能力进行下一步「通往台湾」的工程。