云南网讯（记者 方学良）从天不亮开始从大营发车，到晚上近11点天黑了比赛还在进行。5月23日进行的20中国环塔(国际)拉力赛SS3赛段，让所有车手们真正领教了最难赛段的险峻与残酷，从赛事委会发布的非正式成绩表上看到，只有29个车组在规定的14小时最大给时内完成比赛，其余的均是因超时被罚100小时的“百加”车手。值得庆幸的是力魔雄风车队的3个车组，虽遭遇了陷车、机械故障等诸多的困难，但依靠团队的力量在规定时间内驶出赛段终点完成了比赛。
这段设于麦盖提县境内塔克拉玛干333.55公里的SS3全沙漠赛道，也被称为是环塔史上最难赛段。麦盖提县用了七年时间，在大漠边缘种植了34万亩沙漠胡杨等植物。赛道中的沙漠一眼望去广袤无垠，连接天际，看似不高的沙峰起伏连绵，大小不一、形态各异的沙峰、沙沟、沙坎、沙坡和沙窝密布其中，且这里的沙漠松软，赛车驶过，处理不佳，或深陷其中，不能动荡，或止步不前，欲速不达，或动力不足，受阻停滞，或在高温和险恶条件下高速行驶，出现机械故障，欲罢不能，进退两难。
力魔雄风车队3个车组，除云南本土车手宋昆没有沙漠比赛的经验外，敖日格勒和侯小军均是沙漠驾驶高手，但在SS3赛段，也令他们经历了磨难，发车靠前的宋昆/马淼前半程顺风顺水，一路翻坡越坎，发挥了雄风巴吉赛车的优势，奋勇向前，但在后半程赛车陷入一个已受困数车的大沙窝，后面发车的沙漠汉子敖日格勒/陈薄宇见状，迅速施以援手，帮助解困，又连续援手帮助其它车手解困，让他们再上征途，印证了“无兄弟，不环塔”的格言，但他们随后意外遭遇风扇电子集电器故障，只能自己按车队的指示紧急抢修，尔后由于赛车一直高温，只能走走停停，耽误了不少时间，庆幸的是有赛车最终顺利驶出赛道。而来自鄂尔多斯的车手候小军/谢亮前半程也发挥了沙漠赛道的强势，一路披荆斩棘，超越十数辆前车，但由于不断的翻坡越坎的颠簸和高速行驶，发车机出现了故障，只能停下来自己维修，耽误了不少时间，好在重新解困后也顺利完成赛段，胜利冲过终点。
据晚间发布的赛事非正式成绩，力魔雄风车队的敖日格勒/陈薄宇、宋昆/马淼和候小军/谢亮三个车组分别排在总成绩的第17、20和21名，公开组按时完成赛段的5辆赛车中，力魔雄风车队就占据了3席，车队冠军的位置仍在坚守着。至23日晚间11点左右召开赛员会时，尚有一半的车手还没回到大营，更有众多车组因赛车故障、陷车等原因等各种因素，还被困大漠深处，也许他们将在沙漠中度过他们一个人生最难忘的夜晚。当晚赛会通知24日的比赛取消，连同25日均为赛会休息日，也给各车队以充分的休息调整，迎接余下更为艰苦险峻的赛段。
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