陷7,000亿元人民币（1元人民币约合1.11港元）债务待偿的海航集团，传再次大幅调整集团内部的组织架构，海航物流集团被撤销，同时撤销的还有科技事业部。再瘦身背后，海航集团的流动性危机仍未解。
第一财经文章说道，根据最新下发的组织架构调整方案，海航物流集团和科技事业部也被撤销。据了解，海航物流集团和科技事业部的部分资产，被划转到新成立的航空空港事业部和非航空资产管理事业部中。
同时，海航集团将由原来的「集团总部-产业集团-成员企业」三级管理机构，调整为「集团总部-成员企业」两级管理架构，意味着原来集团总部和各产业集团、事业部的相关职能部门也要进行整合，不少职位被缩编（比如集团品牌宣传部与办公室合并，集团计财部与原物流集团、各事业部计财部合并等）。
伴随着一系列组织架构的调整，又一轮人事变动将开启。此前担任海航集团副董事长兼总裁的张岭不再兼任集团总裁，此前担任海航集团副首席执行官、董事长助理的陈晓峰（陈峰之子）兼任集团总裁，不再兼任此前职务。此外，海航集团执行总裁，财务副总监，总飞行师等职务也都有变动，之后航空集团、事业部及下属企业的编制也要进一步压缩。
进一步瘦身的背后，是海航集团的流动性危机仍未解。
2019年上半年，海航集团亏损35.2亿元，虽然一直在进行资产处置（总资产下降了8%，缩水近900亿元），但上半年的资产负债率不降反升（按年增加两个百分点到72.07%），仍有7,067.26亿元债务待偿。
从半年财务报告来看，海航集团仍面临不小的还本付息压力：截至上半年末，公司手持现金405.95亿，却需要应对超过5,500亿的借款。
因此，在内部组织架构调整的同时，资产处置变现也一直在操作，并持续从上市公司「抽血」。据Wind数据统计，海航系在资本市场涉及18家上市公司，其中A股10家，港股8家。
2018年一年，海航已处置了约3,000亿元资产，清理了300多家公司，刀尖主要面向金融、地产等非航空资产和业务。
进入2019年，资产处置仍在继续，半年财务报告也显示，由于出售部分子公司及业务，导致海航集团旗下几乎所有业务板块的收入和成本都出现了较大的下降。
看来海航物流集团流动性危机仍未解。
