秒送号（miaosong.cn）自媒体平台10月23日文章，自第一款Leaf以来，日产就一直引领电池充电，而且随着新车市场在全球范围内的发展趋势，该公司还没有将所有这些电池都塞在跨界SUV中，这真是令人惊讶。从周三在东京车展上发布的新款Ariya Concept跨界SUV来看，这一天快到了。
这个漂亮的交叉展示了日产设计语言的演变，该公司称其为“永恒的日本未来主义”。尽管Ariya Concept 看起来像目前的Nissan Murano大小，总长181英寸，但实际上比今天的Rogue略短。如果其中的任何一个看起来很熟悉，您可能会想到2017年东京车展的IMx概念车，这是一辆展示车，其前卫设计直接导致了此处看到的车辆。Ariya没有一个由三个字母组成的名称这一事实值得注意：Nissan的IM命名法表示具有前瞻性的概念-当一个概念获得实际名称时，表明它更接近生产。
这款车还受到生产限制，还有其他一些故事，如实际尺寸的车轮（21英寸）和后视镜，以及适合实际人类使用的温室轮廓。
尽管没有传统的格栅（塑料防护罩巧妙地隐藏了许多驾驶员辅助传感器），但仍然有很多吸引眼球的表面因素，包括车轮上的哑光铜质装饰，最明显的是勾勒了车顶的形状。日产全球设计高级副总裁阿方索·阿尔巴萨（Alfonso Albaisa）向路演保证，这不仅是一场展示车的盛行。出于对铜作为电动汽车主要材料的重要性的担忧（从布线，电机，电池和逆变器中可以看出），铜将出现在量产车上。
日产Ariya概念
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车尾采用了新的图形，并标有“ Nissan”字样，而不显示该品牌的“汉堡”徽标。
日产
至少就目前而言，日产汽车在规格方面的披露很少，但官方向路演证实，当量产版投放市场时，其新的电动汽车专用平台将支持不同的电池容量以及单马达和双马达版本。
自然，Ariya具有ProPilot 2.0，这是下一代高级驾驶员辅助功能套件，该套件刚刚在日本市场Nissan Skyline上可用。（请务必检查一下我们的蒂姆·史蒂文斯先生对这种新的手动低速技术的第一印象。）
日产表示，从GT-R跑车的Atessa e-TS扭矩分离系统中获得的经验已应用于Ariya的两电机，全轮驱动系统，以产生令人印象深刻的性能，但是却没有获得动力总成规格且不会落后对于我们自己来说，我们将无法确定到底将这辆车放在哪里。
为了向运动提供点赞，以提供除布或皮革以外的其他内饰材料，Ariya的机舱采用合成皮革，与缎面铜色的铝制装饰音色相呼应。
日产Ariya概念
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一对12.3英寸的超宽屏显示器相互book立，与梅赛德斯·奔驰不同。
日产
SUV驾驶室的核心是一个新的12.3英寸宽屏显示器，并配有多功能控制旋钮和触觉触摸控件。它是构成这种内饰心脏的两种不同的超宽屏显示器之一。当车辆不启动时，内部显得非常简约，但只要触摸启动按钮，不仅可以使用隐藏式开关设备使显示屏栩栩如生，木纹也可以。
尽管在外观上可以看出，在东京车展上概念车宣称采用空中技术是非常普遍的，但Ariya并不是遥不可及的未来。汽车的基础技术也是如此-目前看来非常可行，包括新颖的视频聊天功能和特斯拉式的空中固件更新等功能。甚至是汽车到电网技术，在这种技术中，汽车实际上可以将能源卖回公用事业公司（或在电力中断时被用来保持业主住所的灯光）在全球各地的特定市场开始变得可行。地球。
随着日产Leaf 2010年以来已经开始发售，你可能想知道什么就一直服用这么长时间，为公司提供了一个生产交叉。如今的第二代Leaf骑在仍然与原始汽车非常相似的平台上，并且需要大量的投资和时间来开发一种新的可扩展EV体系结构，包括布线和安全系统，以充分利用机遇。
这个新的Ariya似乎是所有作品的化身。我们应该很快在日产展厅中看到它-或非常接近它的东西。
