秒送号（miaosong.cn）自媒体平台10月31日文章，，我们是起亚Stinger的忠实粉丝。我们为这款掀背两厢车授予了2018年年度最佳Shift奖，在与一位长期测试员一起度过了一年之后 ，我们彻底打动了自己。
是什么让毒刺如此特别？对于初学者，请看一下。然后打开引擎盖，无论如何，对于GT车型，您都会发现一个强大的涡轮增压六缸发动机。即使在其满载的GT2规格中，Stinger也算是便宜得要命，约$ 52,000。但是，即使您放弃了这些选择，起亚的性能GT 也有很多让人喜欢的地方。
便宜一点，不便宜
在这里测试的汽车仍然是Stinger GT，这意味着它搭载的是3.3升双涡轮增压V6，而不是较小型号的2.0升I4。但这缺乏我们长期的GT2测试仪所能提供的许多舒适感。这也意味着它的标价为41,915美元，包括目的地。
从外部不会立即注意到装饰等级的降低。您仍然可以获得19英寸的车轮和LED灯，还有那种性感的Stinger形状。但是在内部，黄油般柔软的纳帕皮革被便宜的皮革所代替，尽管在我的测试车的深红色阴影中染色时很容易原谅。
即使变速箱本身是相同的，标准的Stinger GT也会使线控换档杆开沟，从而获得更传统的手柄。这似乎有点奇怪的削减成本的方法，但是老实说，我更喜欢标准变速杆-对于大多数普通人而言，它的混乱程度要小得多。标准的GT也没有天窗，这意味着我的6英尺4英寸车架有更大的净空。
最好的车
即使在基本的GT规格中，Stinger的驾驶室仍然是一个消磨时间的好地方。座椅令人难以置信的舒适，可加热且可调节功率，掀背车区域也一样大-只需在此处手动操作即可。我会毫不犹豫地把背包放回去，在这个舒适的舱口中进行多日的公路旅行。
Stinger的驾驶舱经过精心布置，并且价格适中，足够好。我也很欣赏触摸屏，尽管它可能更大。
屏幕较小，技术相同
起亚广受好评的UVO软件可在此处处理信息娱乐任务，尽管它安装在7英寸触摸屏中，而不是2.0T Premium，GTS，GT1和GT2型号上的8英寸显示屏。尽管使用标准的Apple CarPlay和Android Auto，但较小的显示屏使该系统更难使用，尽管我发现它功能丰富。
基本的GT配备了一个抬头显示器，就像它的上皮兄弟姐妹一样，尽管不幸的是，很多驾驶员辅助技术都没有做到这一点。如果您想要自适应巡航控制，车道保持辅助，自动远光灯，车道偏离警告或避免前方撞车，则必须选择更高的内饰水平-或以Premium装扮获得2.0升Stinger。值得庆幸的是，诸如盲点监控和后方交叉路口警报之类的功能仍然是标准配置。
双涡轮动力
标准GT的优势不在于性能。它具有与GT1和GT2相同的365马力V6，并辅以376磅-英尺的扭矩和八速自动变速器。
我对这款Stinger的真正喜欢是，与我们的长期产品不同，它使用后轮驱动。这款汽车在行驶时会感到有点热情，并带有更具通信性的转向。所有的Stinger车型都是令人难以置信的豪华旅行车，但RWD版本感觉就像阵容中的真正跑车。
GT的悬架实现了刚度和舒适性之间的平衡，当您将驾驶模式选择器插入Sport时，它使阻尼器牢固，足以减轻转弯时的漂浮趋势。但是，毒刺的刹车仍然是薄弱环节。每天，Brembo制动器都很好，但是如果您打算每隔一段时间推一下Stinger，这些制动器就会很快消失。
起亚可以做得更好的为数不多的领域之一是引擎盖下的造型。我喜欢牙套，但黑色的大塑料引擎盖就在1990年代。
对我而言，基础GT是Stinger系列的真正优势-如果您正在寻找高性能车，那就是。起亚在不牺牲舒适性或舒适性的情况下提供了出色的驾驶体验，即使您选择了更为慷慨的内饰级别，起亚仍然比奥迪A7或保时捷Panamera等汽车便宜。
使用Panamera之类的汽车，您需要为毒刺，徽章的制造质量以及更好的材料支付比Stinger的价格高出一倍多的价格（对于在家中玩的人为$ 86,300）。但是，您还可以获得少35匹的马力和少得多的标准装备，尽管奥迪A7的情况也差不多，但坦白地说，起价69,000美元的药丸更容易被吞下。
起亚Stinger最基本的形式-即具有后轮驱动和2.0升涡轮增压四缸发动机-起价仅为$ 32,900。即使花了这笔钱，您仍然会得到一辆外观和感觉都比现在贵得多的装备精良的车辆。这就是为什么毒刺是如此出色。无论您购买哪一个，它都是可靠的性能价值。
