近来，国内造车新势力再次掀起了一阵小高潮，蔚来汽车第二款量产车ES6正式上市，车和家以6.5亿元收购了重庆力帆汽车，就此获得了梦寐以求的造车生产资质。从这两个事件发生的先后顺序来看，一直坚决反对代工模式的车和家，似乎在蔚来获得快速发展的情况下，终于有点着急了，以至于在“生产工厂项目不顺”的传闻下，下狠心拿下了力帆汽车。那么在得到力帆汽车这一庞大助力后，车和家会就此赶超蔚来汽车么?
根据力帆发布的公告，此次以6.5亿元价格转让出去的，是其集团持有的重庆力帆汽车有限公司100%股权。根据资料显示，力帆集团旗下拥有两张汽车生产资质，一是本次交易所涉及的力帆汽车，另一个是力帆乘用车。而目前力帆所有的在售车型，都在力帆乘用车的旗下，也就是说，此次力帆汽车100%股权的出售，并不会对力帆的车型销售产生影响。这笔交易完全可以看作是力帆“处理”多余的生产资质。
这个生产资质对于力帆来说可能是“多余”，但对于车和家来说，却是十分宝贵。此次交易过后，获得力帆汽车100%股权的车和家，未来将可以生产包括新能源轿车、SUV、商用车等各种车型。这对于生产问题迟迟没有解决的车和家来说，无疑是一个巨大的助力。
现如今，造车新势力们已经纷纷从讲当初的PPT转向了量产交付，而且，在相关政策日渐倾“代工模式”情况下，尚未取得生产资质、又坚持反对“代工模式”的车和家，不得不走上了威马、拜腾的老路，通过收购传统车企来获得生产资质。
虽然说6.5亿元对于车和家这样一个初创企业来说，是一笔很大的开销，毕竟其总共才融到了57.55亿元的资金，但是在其首款量产车理想智造ONE，已经明确表示要在2019年第四季度交付，如今已至2018年年底，若再没有相关动作，恐怕理想智造真的就成了“理想”了。
现如今采用“代工模式”的蔚来已经推出了第二款量产车，通过收购力帆汽车而获得“准生证”的车和家，必然会加速其相关生产进程，完成对理想智造ONE的量产。可以确定的是，除了生产资质这个关键因素外，车和家在此次收购力帆汽车的操作中，必定还会获得汽车制造方面的便利，而且在“自主生产”的情况下，车和家将可以更加直接的完善自己的“理想”。
