说起郑州与中牟之间的交通，这应该是个老话题，也是很多人心中的一个梗。既是五一假期期间，仍有网民通过有关渠道给领导留言，反映两地交通之殇：“我是住在郑州在中牟上班的市民，身边至少20个这样两地跑的同事。从市区至中牟商都大道29公里共36个红绿灯，开车需1小时4分，一路都是3分钟一红灯，特别堵。同样距离到航空港走机场高速30分钟就可以了。而商都大道、物流大道、郑开大道，看似三条大道，却没有一条快速的，每个都需要1小时以上。”
其实，比快速通道更堵心的是两地的公交互通，正应了那句“虽近在咫尺，却隔着千山万水！”的箴言。
郑州向南最近的是新郑，但比起郑州到中牟的距离，新郑算是远多了。然而，目前郑州到新郑，已有郑州地铁2线经新郑龙湖镇，与新郑公交网络实现无缝对接。向西是荥阳，虽然目前尚未开通地铁。但由郑州市区发往荥阳的公交线路更是有多种方案可供两地居民选择。
这其中，荥阳应该是最早也最全面实现与郑州中心城区公交无缝对接的市辖县。目前从郑州市直达荥阳和各乡镇的郑州城市公交一共有11条，这其中包含定制专线。线路目前最西可至荥阳乔楼镇；向北可至广武镇董庄村，大师姑村；向南可至贾峪镇新田城和洞林湖风景区。下面我们就简单列举几条主要干线公交。
郑州12路公交6:00-19:00运行，从郑州火车站发车，经中原路西行，先后经过31个站点，终点站到荥阳塔山路的乔楼，票价2元。在这里可实现与荥阳5路公交线路的无缝对接，通往荥阳的四面八方。其实，中原西路北边塔山路所在已经是荥阳市城区。就是说郑州12路公交是直接开到荥阳城区的。
郑州11路公交由郑州建设路秦岭路站发车，沿建设路向西，到荥阳三十里铺停靠，实现与荥阳市7路公交车的同站换乘，无缝对接。
郑州182路（高新区檀香路玉兰街–毛寨村，06:00–19:30，票价1元），由郑州高新区檀香路玉兰街发车，沿科学大道一路向西，至荥阳市豫龙镇毛寨村。期间，乘客可在科学大道绕城高速口站换乘荥阳16路公交，抵达荥阳城区，实现公交网无缝对接。
郑州725路（科学大道地铁口–广武镇大师姑村）。由高新区科学大道地铁口发车，经科学大道，停靠20余个站点，最后抵达荥阳市广武镇大师姑村。
郑州322路（国棉六厂–广武镇董村，6.30-18.30。）由郑州建设路国棉六厂发车，沿建设路、西四环一线，沿途停靠37个站点，最后抵达荥阳市广武镇董村。
除了以上几条抵达荥阳的主要公交线路以外，由郑州开往荥阳辖区的公交线路还有旅游专线、定制专线等多种方案可供两地居民选择。
郑州向北跨过黄河桥，是新乡市的行政区划——平原新区，已经不属于郑州市行政管辖范围了。但即使如此，两地目前也已实现公交无缝对接。两地居民往来并无任何现实羁绊。早在2020年4月份，新乡平原区就已经开通了终点站分别为郑州东站和郑州客运北站的601/602路公交车。票价两元！极大地方便了两地居民往来。
再说说远在郑州“西域”，跨过荥阳市的上街区，也已开通了通往郑州市区的直达公交线路。日前，上街区发改委对外公开：Z12路公交票价已顺利获批。该公交开通后，上街区居民到郑州的出行将更加便捷，成本也将更低。据了解，该公交线路票价2元，实行一人一票制，运行车辆为10米长宇通纯电动无人售票公交车，乘客可通过现金投币、微信、支付宝、绿城通公交IC卡等方式支付。
大家都知道，郑州是“国家公交都市示范城市”，曾有多个一线城市到郑州参观考察郑州公交都市的建设和运行。说实话，1元实现同台换乘，游遍郑州。这就是郑州人现实的公交福利。可以说许多其它大都市，还没有这样的气魄、准确说，北上广深都是按照公里数计价，而郑州的公交上车只需1元，换乘站内换乘其它线路更是免费。而更让郑州人津津乐道的是公交线路已经成网，实现无缝对接，四通八达。出家500米基本就有车坐，而且直达周边县区。
然而，和郑州城区比肩而邻的中牟却成为了郑州公交都市的一个“红灯区”。郑州主城区东南西北四个方向，当下唯独中牟与郑州市区的公交组网基本为零。虽然从南到北，目前有万洪路（郑州南三环）、航海东路、商都大道、物流大道、郑开大道等多条主干道路，链接郑州中牟。但遗憾的是，却尚未开通一条两地直达公交线路。甚至没有一条类似郑州11路公交无缝对接荥阳公交、在某个站点实现中牟郑州两地公交无缝衔接的线路。如果说鉴于行政管理权限，无法直接开通公交，那么实现两地公交在界点无缝对接则是完全可以实现的，譬如在白沙、绿博园、万邦市场、航海东路万三公路交叉口等点，完全可以实现郑州中牟两地公交的无缝链接。然而希望很美好、现实很骨感，实际是没有一例实现。
当然，我们无法搞明白为什么郑州中牟两地的公交，至今“老死不相往来”，但带来的后果却是，直接阻滞了两地居民的正常往来，特别是给在两地生活上班的工薪一族造成极大的不便。往深一点说，在一定程度上滞缓了两地同城化的进程，对中牟的产业布局和经济发展也会带来一定的影响。
应该说，郑州中牟两地城市建成区之间的直线距离，是目前郑州和所有辖县直线距离相比最短的，但两地却多年没能实现公交互通，这种诡异现象的确让人匪夷所思。尽管，连年来多有居民呼吁尽快解决两地公交互通滞后的现实囧境，但往往呼声大，响应小。基本都是不了了之。
很显然，交通已经成为影响两地互通的最现实因素，也成为了往来于两地居民的一块心病。希望这个受限于“管理权限”的现实问题，能早日得到解决，为两地的人员和经济往来架起一条或者多条快捷方便的金色通道。
